每百吨列车质量的高摩合成闸瓦换算闸瓦压力不得低于（ ）。

关于列车管控制模块，下列说法错误的是（ ）。

自动制动手柄从运转位推至初制位，列车管（ ）。

紧急制动产生后，必须将自动制动阀置于紧急位（ ）s后才能缓解。

自动制动手柄从运转位推至抑制位，列车管（ ）。

自动制动手柄位置包括运转位、初制动（最小减压位）、全制动（最大减压位）、（ ）、重联位、紧急位。初制动和全制动之间是常用制动区。

当司机先通过单独制动手柄施加空气制动，在动力车制动缸压力达到（ ）kPa后，追加动力制动，动力制动无法投入。

自动制动手柄置全制动位，均衡风缸由定压减170kPa的时间为（ ）s。

正常启动制动系统，通过司机室显示单元应观察到均衡风缸压力为（ ）kPa。

动力车司机室激活后，制动系统自动设置为（ ）模式。

司机显示屏(制动信息)位于司机室操纵台，通过它可进行本机/补机、（ ）定压、列车管投入/切除、阶段缓解/一次缓解、补风/不补风、系统自检、风压值标定、故障查询等功能的选择和应用。