双线（ ）行车及由双线改为单线或恢复双线行车时，列车调度员应发布调度命令。

（ ）具备系统失电时执行惩罚制动功能。

关于列车管控制模块，下列说法错误的是（ ）。

自动制动手柄从运转位推至初制位，列车管（ ）。

紧急制动产生后，必须将自动制动阀置于紧急位（ ）s后才能缓解。

自动制动手柄从运转位推至抑制位，列车管（ ）。

自动制动手柄位置包括运转位、初制动（最小减压位）、全制动（最大减压位）、（ ）、重联位、紧急位。初制动和全制动之间是常用制动区。

当司机先通过单独制动手柄施加空气制动，在动力车制动缸压力达到（ ）kPa后，追加动力制动，动力制动无法投入。

自动制动手柄置全制动位，均衡风缸由定压减170kPa的时间为（ ）s。

正常启动制动系统，通过司机室显示单元应观察到均衡风缸压力为（ ）kPa。

动力车司机室激活后，制动系统自动设置为（ ）模式。