机车运用分析分为（ ）、定期和专题分析。

制动系统故障，（ ）会以常用制动速度降到0kPa，这是一个不可抑制的惩罚制动。

当微机控制的主系统出现严重故障时，制动系统将自动产生（ ），然后可将制动系统转到后备制动模式，利用后备制动模式实现对列车的制动控制。

动力车实施动力制动时，司机可以通过单独制动手柄使动力车产生空气制动，当动力车制动缸压力超过（ ）kPa时，动力制动被切除。

无人警惕惩罚制动指令消失后，可以缓解惩罚制动，操作者须使将自动制动手柄置于抑制位至少（ ），对惩罚制动进行复位，再进行缓解。

当制动机系统在补机或断电状态时，手柄应放（ ），均衡风缸将按常用制动速率减压到0。

自动制动手柄维持在运转位时，（ ）充风，最终实现列车管的定压充风及动力车制动缸的完全缓解。

停放制动适用于各个速度状态，动车速度高于（ ）km时，停放制动将引起惩罚制动，引起牵引封锁。

弹簧停车制动装置在系统无风的情况下，可以使用（ ）的手动缓解装置（位于制动缸夹钳上）缓解停放制动。

弹簧停车制动装置在发生供电故障的情况下，也可以使用（ ）的手动装置对停放制动装置进行手动操作。

当弹簧停车制动缸中的空气压力达到（ ）kPa以上时，弹簧停车制动装置缓解，允许动力车牵引。