调车机车司机在作业中负责操纵调车机车，做好（ ），保证机车质量良好。

牵引装置布置在动力车内侧，与转向架相连侧牵引梁布置在转向架（ ）。

每台动力车装有（ ）适用于 250km/h 以下速度等级的单臂受电弓。

转矩模式下，每级牵引力变化设定为 F=（ ）kN。

车辆级保护是指引起本节车进行保护的动作，主要包括：蓄电池欠压保护，牵引封锁、电制动力封锁、变流器封锁、逆变器封锁、HVB断开、PANTO降下、（ ）、启动联锁。

WTB和MVB总线通过本身两个通道进行冗余，当单路通道故障时，可（ ）完成线路通道的切换。

定速控制通过比较机车实际速度与( )速度，自动的施加牵引力或制动力，达到机车运行速度恒定。

控制系统自动过分相时能将牵引力快速而平稳下降到零，分主断，过分相后自动恢复分相前的（ ）运行工况。

动力车给定的牵引/制动力分配于所有可用的动力轴上，但各个动力轴分配的牵引/制动力（ ）超过其当前允许的上限值。

控制系统完成对主电路的配置后，能够根据司机操作和（ ）条件控制主断的断开闭合，以及受电弓的升起降下。

两块互为冗余的司机室（ ）单元，两块显示屏可兼容显示牵引信息和制动信息。