单机附挂车辆时应进行自动制动机的（ ）试验。

动车组使用紧急牵引功能，由可用动力车自动限速（ ）。

FXD1型动力车在CCU接收到预告信号后，控制系统无论牵引手柄是否在零位，各动力车均综合当前速度和当前力矩实时计算卸载开始点，按照固定减载率卸载都0，保证在强断（按照（ ）进行控制）前分断主断路器。

动车组同步过分相时：主控车识别到过分相信号后，编组内各动力车同时分主断，DDU 上提示（ ）蜂鸣（发声1s，间隔1s），主断状态在DDU 上进行识别。

进行单独制动手柄投入和切除模式转换，必须在零速条件下进行，否则无法设置成功，在行进过程中改变此项设置可能会触发（ ）。

FXD1-J型动力车CAB-A制动机转电空后备后，自阀手柄在（ ）为保压。

机车途中发生故障，需采取大复位进行复位时。应在停车、断开主断路器、降下受电弓状态下进行，断开SA10 控制电源开关（ ）后再闭合，完成大复位操作。

本务动力车上，电空控制单元或系统断电时，均衡风缸会以常用制动速度减压到 （ ）kPa， 产生一个不可抑制的惩罚制动。

牵引装置布置在动力车内侧，与转向架相连侧牵引梁布置在转向架（ ）。

每台动力车装有（ ）适用于 250km/h 以下速度等级的单臂受电弓。

转矩模式下，每级牵引力变化设定为 F=（ ）kN。