根据《铁路交通事故调查处理规则》,行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上，或耽误本列货运列车（）小时以上，未构成一般C类以上事故的，为一般D类事故。

空气压缩机控制开关为三位置扳键开关，将空气压缩机扳键开关置“（ ）”位，当总风压力低于750kPa±20kPa时，两个空气压缩机同时工作。

当压力开关检测到总风压力小于（ ）kPa时同时启动两台压缩机，当总风压力达到900kPa时压缩机同时停止工作。

当压力开关检测到总风压力小于750kPa时启动一台压缩机，总风压力达到（ ）kPa时压缩机停止工作。

当总风压力低于（ ）±20kPa时，动力车牵引封锁（动力制动仍可投入），确保动力车内保留有能够安全停车用的压缩空气。

将空气压缩机扳键开关置“运行”位，当总风压力低于（ ）kPa时，两个空气压缩机同时工作。当总风压力达到900±20kPa时两台空气压缩机停止打风，按延时工作模式运行。

每台动力车采用（ ）个容积均为500L的总风缸串联作为压缩空气的储存容器，总风缸采用车内立式安装。

每台动力车采用（ ）台螺杆式空气压缩机组作为系统的风源，每台机组排风量不小于1600L/min。

当主变压器油温≥30℃时，如果两个油流继电器都检测到无油循环，（ ）封锁，停止输出功率。

动力车控制系统通过设置的温度传感器BT47、BT48、BT49，油流继电器KP41、KP42，压力释放阀KP43、布赫继电器KP44对（ ）实施温度保护和过压力保护。

动力车控制系统第二级控制电源，当控制电压低于（ ）V时,控制系统断电保护。