列车进入停车线施行制动停车时，累计减压量，不应超过（）。

正常情况下牵引轴功率为1400kW，可通过司机室显示屏激活短时超功率模式，允许动力车在半小时内按轴功率（ ）kW超功率运行。

如果监控系统要求惩罚制动，系统将实施惩罚制动，均衡风缸根据需要以常用速度实施减压80kPa或者（ ）kPa。

无人警惕惩罚制动指令消失后，可以缓解惩罚制动，操作者须使将自动制动手柄置于抑制位至少（ ），对惩罚制动进行复位，再进行缓解。

空气压缩机控制开关为三位置扳键开关，将空气压缩机扳键开关置“（ ）”位，当总风压力低于750kPa±20kPa时，两个空气压缩机同时工作。

当压力开关检测到总风压力小于（ ）kPa时同时启动两台压缩机，当总风压力达到900kPa时压缩机同时停止工作。

当压力开关检测到总风压力小于750kPa时启动一台压缩机，总风压力达到（ ）kPa时压缩机停止工作。

当总风压力低于（ ）±20kPa时，动力车牵引封锁（动力制动仍可投入），确保动力车内保留有能够安全停车用的压缩空气。

将空气压缩机扳键开关置“运行”位，当总风压力低于（ ）kPa时，两个空气压缩机同时工作。当总风压力达到900±20kPa时两台空气压缩机停止打风，按延时工作模式运行。

每台动力车采用（ ）个容积均为500L的总风缸串联作为压缩空气的储存容器，总风缸采用车内立式安装。

每台动力车采用（ ）台螺杆式空气压缩机组作为系统的风源，每台机组排风量不小于1600L/min。