装有列尾装置的列车出发前、进站前、进入长大下坡道前和停车站出站后，应使用列尾装置对（）的压力变化情况进行检查。

按压辅助空气压缩机按钮，辅助空气压缩机开始向辅助风缸打风，辅助风缸压力大于（ ）kPa时自动停止。

动力车设置了过分相辅机不停电和列供不停电功能，动力车速度大于（ ）km/h时可以实现辅机和列车供电不停电。

动力车通过分相区前，司机可以按动“半自动过分相”按钮（ ）次，动力车采用半自动方式通过分相区。此时，动力车自动将牵引或电制动力降为零并断开主断路器，通过分相区后，自动恢复到过分相区前的状态。

正常情况下牵引轴功率为1400kW，可通过司机室显示屏激活短时超功率模式，允许动力车在半小时内按轴功率（ ）kW超功率运行。

如果监控系统要求惩罚制动，系统将实施惩罚制动，均衡风缸根据需要以常用速度实施减压80kPa或者（ ）kPa。

无人警惕惩罚制动指令消失后，可以缓解惩罚制动，操作者须使将自动制动手柄置于抑制位至少（ ），对惩罚制动进行复位，再进行缓解。

空气压缩机控制开关为三位置扳键开关，将空气压缩机扳键开关置“（ ）”位，当总风压力低于750kPa±20kPa时，两个空气压缩机同时工作。

当压力开关检测到总风压力小于（ ）kPa时同时启动两台压缩机，当总风压力达到900kPa时压缩机同时停止工作。

当压力开关检测到总风压力小于750kPa时启动一台压缩机，总风压力达到（ ）kPa时压缩机停止工作。

当总风压力低于（ ）±20kPa时，动力车牵引封锁（动力制动仍可投入），确保动力车内保留有能够安全停车用的压缩空气。