在区间停车再开车时，列车司机必须检查试验列车制动主管的（）状态，确认列车完整，具备开车条件后方可起动列车。

动力车正常时，由ACU2向PSU1和PSU2输入AC380V三相电源，当ACU2故障时，由ACU1向PSU1和PSU2输入AC380V三相电源。 （ ）

当动力车在正常运行中发生某一牵引变流器或牵引电机故障时，若不能自行恢复，将该故障牵引变流器或牵引电机手动隔离，继续维持动力车运行。（ ）

当动力车主控微机系统发生故障时，辅控微机系统即刻自动投入工作，不影响动力车的正常运行。司机室显示单元报出微机控制系统1故障。 （ ）

当动力车辅控微机系统发生故障时，会影响动力车的正常运行，以主控系统工作。司机室显示单元报出微机控制系统2故障。（ ）

列车供电具有单路供电和双路供电两种供电模式。 （ ）

动力车根据调速手柄在电制区的位置设定电制力矩百分比，按照电制动恒力矩特性来控制。（ ）

正常情况下牵引轴功率为1400kW，可于司机室显示单元激活短时超功率模式，允许动力车在半小时内按轴功率1600kW超功率发挥。（ ）

如果WTB连接过程不成功，可能发生动力车不能参与牵引及在控制级上出现故障。（ ）

标志灯旋钮开关置“0”位时，前标志灯不会亮起；置“合”位时，本端电钥匙未占用，则 标志灯为红色，本端电钥匙占用时显示为白色。（ ）

由操纵台左柜标志灯旋钮开关和司机室占用换向手柄位置共同控制。（ ）