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辅助变流器UA11的输出，通过输出接触器KM12给空气压缩机电动机MA17、MA18、主变压器油泵MA19、MA20、主变流器内部的水泵WP1、WP2、司机室空调EV11供电，同时UA12还经过隔离变压器AT1，分别向司机室内的辅助加热设备、多功能柜、压缩机加热回路和低温预热设备提供AC220V。（ ）
时速160公里动力集中动车组动力车在机车出现空转、滑行或者受电弓离线造成的网压中断等情况时，牵引变流器的中间回路上可能出现瞬时过电压，为了防止这种过电压对牵引变流器造成损坏，在中间直流回路设有瞬时过电压限制电路，通过牵引变流器中间直流回路电压传感器监测过电压。当过电压存在时，过压保护电路中的IGBT将导通，直流回路能量经限流电阻释放，消除过电压。( )
时速160公里动力集中动车组动力车牵引变压器设有的 4组牵引绕组和4组辅助绕组， 分别与 4 组变流柜相连，实现对动力车的牵引系统、辅助系统供电。（ ）
时速160公里动力集中动车组动力车主断路器采用真空断路器，除接通和开断动力车的总的高压电源外，当动力车发生原边过流、 主变流器分主断类型故障、司机按下紧急按钮等情况时，主断路器迅速断开，切断网侧回路以保护动力车设备。( )
时速160公里动力集中动车组每台动力车每台动力车装有两架适用于 250km/h 以下速度等级的双臂受电弓。（ ）
时速160公里动力集中动车组动力车机械间通风是由动力车两组牵引通风系统旁通一条支路提供冷却空气。每组机械间通风支路空气走向如下：车外大气→顶百叶过滤器→车顶过渡风道→牵引通风机→旋风过滤器→抽板式棕纤维过滤器→机械间→顶盖排风口。( )
时速160公里动力集中动车组动力车复合冷却通风机主要特点：叶轮形式为斜流螺旋桨式，叶轮修正为两面修正，以提高风机性能和效率。( )
时速160公里动力集中动车组动力车动力车安装车载安全防护系统（6A 系统），包含中央处理平台（含音、视频终端）和 空气制动安全监测、防火监控、高压绝缘检测、走行部故障监测、自动视频监控及记录等子系统。( )
时速160公里动力集中动车组动力车转向架动力车通过最小曲线半径125 m（V≤5km/h）。( )
时速160公里动力集中动车组动力车转向架一系悬挂系统采用转臂定位螺旋弹簧方式及侧（垂）向减振器结构。（ ）
