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时速160公里动力集中动车组动力车油泵自动开关：用于主变压器油泵的故障保护和相应的逻辑控制。当油泵自动开关断开后，断开对应油泵供电电路，故障信号一方面送到司机故障显示灯，另一方面自动隔离对应变流柜内的2组牵引变流器，同时对应的2组牵引电动机全部停止工作。( )
时速160公里动力集中动车组牵引模式包括两种，分别为：速度模式和转矩模式。列车牵引模式可通过自复位 按钮的上升沿信号进行切换。列车每次上电（包括断电复位）默认回“转矩模式”，且仅 占用端司机室的牵引模式按钮有效。（ ）
时速160公里动力集中动车组系统配置两个司机室显示单元,并互为冗余。主屏默认运行牵引界面，副屏默认运行制动界面；当其中一个故障时，可通过转换按键进行牵引主界面、制动主界面和合屏主界面的切换。( )
时速160公里动力集中动车组当动力车速度为“0”，司机电钥匙开关SA41置于“断”位时，停放制动将自动实施。( )
时速160公里动力集中动车组司机电钥匙开关SA41的辅助触点串联到本台动力车行车安全系统LKJ2000的供 电电源回路中，确保只有本台动力车的LKJ2000系统处于工作状态。( )
时速160公里动力集中动车组动力车动力车粘着控制：包括防空转、防滑行控制、轴重转移补偿控制。( )
当辅助变流器的输入电源低于208V即网压低于17kV时，辅助变流器的低压保护环节动作，四象限整流器门极被封锁，工作接触器及充电接触器K、AK 断开，四象限整流器停止输出。当辅助变流器的输入电压高于424V即网压高于35kV时，辅助变流器的过压保护环节动作，四象限整流器的门极被封锁，工作接触器及充电接触器。（ ）
辅助变流器UA11的输出，通过输出接触器KM12给空气压缩机电动机MA17、MA18、主变压器油泵MA19、MA20、主变流器内部的水泵WP1、WP2、司机室空调EV11供电，同时UA12还经过隔离变压器AT1，分别向司机室内的辅助加热设备、多功能柜、压缩机加热回路和低温预热设备提供AC220V。（ ）
时速160公里动力集中动车组动力车在机车出现空转、滑行或者受电弓离线造成的网压中断等情况时，牵引变流器的中间回路上可能出现瞬时过电压，为了防止这种过电压对牵引变流器造成损坏，在中间直流回路设有瞬时过电压限制电路，通过牵引变流器中间直流回路电压传感器监测过电压。当过电压存在时，过压保护电路中的IGBT将导通，直流回路能量经限流电阻释放，消除过电压。( )
时速160公里动力集中动车组动力车牵引变压器设有的 4组牵引绕组和4组辅助绕组， 分别与 4 组变流柜相连，实现对动力车的牵引系统、辅助系统供电。（ ）
