申请J7类驾驶资格的，应当具有国家承认的机车车辆或者机电类专业大专及以上学历；并且连续动车组机务乘务学习行程（ ）公里，或者连续动车组机务乘务学习（ ）年以上且乘务学习行程15万公里以上，或者连续担任动车组机械师职务2年以上且连续动车组机务乘务学习行程10万公里以上。

时速160公里动力集中型电力动车组动力车主压缩机双泵模式，CCU检测到总风缸压力降至680kPa时，动力车2台压缩机同时启动；总风压力升至900kPa时，压缩机停止泵风。（ ）

时速160公里动力集中型电力动车组动力车及控制车还具有紧急制动和撒砂指令硬线。( )

时速160公里动力集中型电力动车组控制车蓄电池靠DC600列供电源进行充电。( )

时速160公里动力集中型电力动车组通过操纵台司机室显示单元主要设置界面，进入受电弓模式选择界面，受电弓模式有四种：自动模式，双弓模式，全隔模式，二弓模式，一弓模式。（ ）

时速160公里动力集中型电力动车组动力车转向架四角安装单元式制动器，每轴有两个制动器带停放功能，制动盘为铸钢盘，安装在车轮上。（ ）

时速160公里动力集中型电力动车组牵引模式包括两种，分别为：速度模式和转矩模式。列车牵引模式可通过自复位 按钮的上升沿信号进行切换。列车每次上电（包括断电复位）默认回“转矩模式”，且仅 占用端司机室的牵引模式按钮有效。（ ）

时速160公里动力集中型电力动车组系统配置两个司机室显示单元,并互为冗余。主屏默认运行牵引界面，副屏默认运行制动界面；当其中一个故障时，可通过转换按键进行牵引主界面、制动主界面和合屏主界面的切换。( )

时速160公里动力集中型电力动车组司机电钥匙开关SA41的辅助触点串联到本台动力车行车安全系统LKJ2000的供 电电源回路中，确保只有本台动力车的LKJ2000系统处于工作状态。( )

时速160公里动力集中型电力动车组动力车动力车粘着控制：包括防空转、防滑行控制、轴重转移补偿控制。( )

时速160公里动力集中型电力动车组每台动力车装有两架适用于 250km/h 以下速度等级的双臂受电弓。（ ）