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时速160公里动力集中型电力动车组动力车作为补机时，根据列车管压力输出制动缸压力。( )
时速160公里动力集中型电力动车组动力车主变流器的控制还设置了牵引变流器隔离功能。当由于某种原因，如牵引电动机发生故障、牵引变流器支路发生接地等，需要对某个牵引变流器支路或牵引电动机进行隔离时，可以通过微机显示屏隔离软按键进行相应牵引变流器的隔离，使之停止工作。( )
时速160公里动力集中型电力动车组长编组/短编组重联模式下，如果在牵引能力范围内，出现故障使单台动力车牵引力不可用，短时处理无效的情况下，建议封锁故障车，维持运行至前方站。( )
时速160公里动力集中型电力动车组动力车主压缩机双泵模式，CCU检测到总风缸压力降至680kPa时，动力车2台压缩机同时启动；总风压力升至900kPa时，压缩机停止泵风。（ ）
时速160公里动力集中型电力动车组动力车及控制车还具有紧急制动和撒砂指令硬线。( )
时速160公里动力集中型电力动车组控制车蓄电池靠DC600列供电源进行充电。( )
时速160公里动力集中型电力动车组通过操纵台司机室显示单元主要设置界面，进入受电弓模式选择界面，受电弓模式有四种：自动模式，双弓模式，全隔模式，二弓模式，一弓模式。（ ）
时速160公里动力集中型电力动车组动力车转向架四角安装单元式制动器，每轴有两个制动器带停放功能，制动盘为铸钢盘，安装在车轮上。（ ）
时速160公里动力集中型电力动车组牵引模式包括两种，分别为：速度模式和转矩模式。列车牵引模式可通过自复位 按钮的上升沿信号进行切换。列车每次上电（包括断电复位）默认回“转矩模式”，且仅 占用端司机室的牵引模式按钮有效。（ ）
时速160公里动力集中型电力动车组系统配置两个司机室显示单元,并互为冗余。主屏默认运行牵引界面，副屏默认运行制动界面；当其中一个故障时，可通过转换按键进行牵引主界面、制动主界面和合屏主界面的切换。( )
