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一套为主控制环节，一套为热备控制环节。当主控制环节发生故障时，热备控制环节立即自动投入工作。( )
转矩模式下，微机控制系统根据司控器级位对应的设定速度和动力车当前运行的实际速度进行 PID 控制，维持动力车按照设定速度进行定速巡航；（ ）
总风缸的压缩空气直接进入升弓模块，通过双逆止阀左侧的逆止阀后压缩空气分为两路，其中一路进入升弓风缸，将压缩空气存储起来，另一路通过过滤器，又将压缩空气分为两路，其中一路通过塞门为主断路器提供风源，另一路通过升弓塞门进入升弓阀板为受电弓提供风源。( )
时速160公里动力集中型电力动车组拖车的制动安全环路故障，动车组将产生惩罚制动（全制动），自阀手柄置“抑制”位1秒以上回“运转”位可以解除惩罚制动。（ ）
时速160公里动力集中型电力动车组制动系统后备制动阀均具有运转、中立、制动、紧急四个位置。（ ）
时速160公里动力集中型电力动车组每台动力车配置一台有油活塞式辅助空气压缩机组，工作电源DC110，安装在制动柜上。（ ）
时速160公里动力集中型电力动车组动力车作为补机时，根据列车管压力输出制动缸压力。( )
时速160公里动力集中型电力动车组动力车主变流器的控制还设置了牵引变流器隔离功能。当由于某种原因，如牵引电动机发生故障、牵引变流器支路发生接地等，需要对某个牵引变流器支路或牵引电动机进行隔离时，可以通过微机显示屏隔离软按键进行相应牵引变流器的隔离，使之停止工作。( )
时速160公里动力集中型电力动车组长编组/短编组重联模式下，如果在牵引能力范围内，出现故障使单台动力车牵引力不可用，短时处理无效的情况下，建议封锁故障车，维持运行至前方站。( )
时速160公里动力集中型电力动车组动力车主压缩机双泵模式，CCU检测到总风缸压力降至680kPa时，动力车2台压缩机同时启动；总风压力升至900kPa时，压缩机停止泵风。（ ）
