列车途中在本务机车前部加挂补机、更换本务机车或机车因故不能继续运行请求救援时，列尾装置使用有何规定？

在速度手柄非零位时，按下牵引模式转换按钮，进行转矩模式和速度模式的转换。（ ）

动力车通过分相区前，司机可以按动“半自动过分相”按钮一次,动力车自动将牵引力或制动力降为零并断开主断路器，通过分相区后，TCMS在检测到网压后将闭合相应的主断路器。（ ）

受电弓扳键开关设有“升”、“0”和“降”3个位置，该开关为自复式，正常位置为“0”位。（ ）

司机控制器当调速手柄在“0”位时，方向手柄方可进行方向转换；方向手柄在“0”位时，调速手柄不能移动，只能在“0”位。（ ）

空气压缩机则根据总风缸压力情况，通过TCMS来实现控制。（ ）

当动力车需要低温预热时，首先闭合自动开关QA21、QA25，然后将低温预热开关SA71打至“开”位，接触器KM22闭合，采用DC110V低温预热方式。（ ）

在每一组辅助变流器的输入回路中，设有输出电流互感器CTU和CTW，起检测辅助变流器充电电流及辅助绕组短路电流的作用。（ ）

在每一组辅助变流器的输出回路中，设有输出电流互感器CTU和CTW，对辅助电动机回路过载及短路起保护作用。（ ）

当某一组辅助变流器发生故障时，该辅助变流器按照CVCF方式工作，辅助电动机系统按半功率运行。（ ）

当某一组辅助变流器发生故障时，需要切除任何辅助电动机。（ ）