列车运行图有何作用?

当动车组为一动一控短编组或二动二控短编组重联情况下，接触器KM4，KM5闭合，KM6断开；列车供电系统向拖车输出2x200kW的DC400V电源。（ ）

动力车设有一个列车供电功率单元。（ ）

动力车的自动换端功能可使司机在升弓、合主断运行状态下，完成换端操纵。（ ）

制动手柄的移动不能复位无人警惕功能。（ ）

无人警惕开关不包含制动手柄的移动。（ ）

当动力车速度≥3km/h，并且司机控制器的方向手柄离开零位，50s内如果司机没有操纵任何复位开关，司机室的语音箱开始发出“无人警惕”的语音报警。（ ）

压缩机扳键开关扳动到- “强泵”位时，强制控制车的所有压缩机都投入工作。（ ）

司机控制器调速手柄可以提供牵引级位0～100%，制动级位0～100%。（ ）

在每台动力车的司机室设置了完全相同的控制指令开关，可以分别向动力车、控制车控制系统发出命令，动力车控制系统经逻辑处理后，驱动执行机构，实现动力车的控制。（ ）

动力车控制电源由蓄电池经蓄电池自动开关QA86后与110V电源装置并联输出提供，通过控制电源接触器KM1后再通过自动开关分别送到各条控制支路。（ ）