施行常用制动时，司机应考虑哪些制动因素？

制动控制系统是以网络为基础的微机控制系统，各显示的参数和控制指令主要以网络信号传递，电气、气动部件为最终的执行机构。（ ）

当制动机设置为本机模式时，输出电空制动功能，自身执行电空制动。（ ）

单独控制模块故障时，系统将通过制动缸控制模块实现其功能。同时制动缸控制模块也可以响应单独制动手柄指令，实现动力车车单独制动控制。（ ）

制动控制系统具有制动力不衰减特性，当制动缸及其管路漏泄时，压力能够自动补偿。（ ）

单独制动手柄包括运转位、制动区、全制动位。手柄向前推为缓解作用，向后拉为制动作用。（ ）

在抑制位，动力车将产生常用全制动作用。（ ）

动力车产生常用惩罚制动后，必须将手柄放置运转位使制动机复位后，手柄再放置运转位，动力车制动作用才可缓解。（ ）

自动制动手柄维持在运转位时，均衡风缸充风，最终实现列车管的定压充风及动力车制动缸的完全缓解。（ ）

制动控制器具备紧急位直排列车管压力功能。（ ）

制动控制器为人机操作接口，主要用于进行制动、缓解的指令操作，以给出相应指令控制制动、缓解作用。（ ）