装有列尾装置的列车在什么情况下，应使用列尾装置对制动主管的压力变化情况进行检查？发现异常时应如何处理？

空气制动冗余就是系统采用纯机械后备三通阀来代替电子控制产生制动缸压力控制。（ ）

制动控制系统是以网络为基础的微机控制系统，各显示的参数和控制指令主要以网络信号传递，电气、气动部件为最终的执行机构。（ ）

当制动机设置为本机模式时，输出电空制动功能，自身执行电空制动。（ ）

单独控制模块故障时，系统将通过制动缸控制模块实现其功能。同时制动缸控制模块也可以响应单独制动手柄指令，实现动力车车单独制动控制。（ ）

制动控制系统具有制动力不衰减特性，当制动缸及其管路漏泄时，压力能够自动补偿。（ ）

单独制动手柄包括运转位、制动区、全制动位。手柄向前推为缓解作用，向后拉为制动作用。（ ）

在抑制位，动力车将产生常用全制动作用。（ ）

动力车产生常用惩罚制动后，必须将手柄放置运转位使制动机复位后，手柄再放置运转位，动力车制动作用才可缓解。（ ）

自动制动手柄维持在运转位时，均衡风缸充风，最终实现列车管的定压充风及动力车制动缸的完全缓解。（ ）

制动控制器具备紧急位直排列车管压力功能。（ ）