在列车运行途中，遇列尾装置、机车信号、列车监控装置发生故障时，司机应如何处理？

速度模式下，动力车手柄在牵引区时进行牵引/制动控制，控制牵引/电制力输出达到目标速度。（ ）

速度模式下，调速手柄推向牵引区域，动力车进入牵引工况，调速手柄可在0km/h～160km/h范围内任意选择，动力车遵循力矩百分比的牵引特性，实现牵引/制动自动转换的定速控制。（ ）

在转矩模式下，调速手柄推向牵引区域，动力车进入牵引工况，调速手柄可在0%～100%位范围内任意选择，动力车遵循该力矩百分比的牵引特性，实现恒转矩特性控制。（ ）

动车前端设置有两盏标志灯，由操纵台左边柜标志灯旋钮开关和司机室占用主控钥匙共同控制。（ ）

动车实施动力制动时，司机可以通过单独制动手柄使动力车产生空气制动，当动力车控制缸压力超过90kPa时，动力制动被切除。（ ）

司机控制器调速手柄从“0”位往“制动”区移动时必须按下手柄头部的联锁按钮。（ ）

司机控制器调速手柄从“0”位往“牵引”区移动时必须按下手柄头部的联锁按钮；手柄从“0”位向“制动”区移动时不存在此联锁。（ ）

司机控制器方向手柄置“前”位或“后”位，动力车可前进或后退。（ ）

将空气压缩机扳键开关置“强泵”位，启动一台动力车空气压缩机，当开关离开强泵位，空气压缩机停止打风。（ ）

升弓操作完成后，当司机室显示屏上主断图标不变绿则也可闭合主断。（ ）