DK-l型电空制动机的紧急阀是用来接受列车制动管压力迅速下降的控制，经其动作后，连通列车制动管的另一条放风气路，从而加速列车制动管的放风速率。

转换塞门154位于客车位时,制动管(列车管)定压应调整为()。

转化阀154串接在两个()间,为确保在不同制动管(列车管)定压下达到满意的初制动效果。

主断路器分断时，()。

主断路器的保护作用是通过接通主断路器的()电路来实现的。

主断路器的保护作用是通过接通主断路器的( )电路来实现的。

主断路器闭合须具备的条件之一是主断路器风缸压力大于()。

主断的作用是使传动气缸较灭弧室滞后一定时间得到储风缸的压缩空气，从而使隔离开关的动作比主触头动作滞后35～50mm，从而实现隔离开关的无电()分断。

主断(）的作用是使传动气缸较灭弧室滞后一定时间得到储风缸的压缩空气，从而使隔离开关的动作比主触头动作滞后35~50ms，从而实现限开关的无电分断。

主电路与电子柜接口导线线号采用四位数数字，千位数字为“( )”

主电路接地保护装置为有源保护系统，即使()时，仍能保证接地继电器动作。