DK-1型制动机调整分配阀安全阀是为了防止常用制动作用后制动缸压力过高，造成抱死轮而设的，其整定值为450kPakPa。

自动闭塞区段，出站信号机故障时发出列车，列车进入闭塞分区的行车凭证为(）。J315

自动闭塞区段，超长列车头部越过发车进路信号机发出列车时，行车凭证为(）。J315

自动闭塞区段，超长列车头部越过出站信号机时发出列车，列车进入闭塞分区的行车凭证为(）。J315

追加减压量一般不应超过两次;（ ）追加减压量不得超过初次减压量;累计减压量不应超过最大有效减压量。P115T486

装有进路表示器的出站信号机，当该表示器不良时，由办理发车人员(）后，列车凭出站信号机的显示出发。J365

装备在机车上的LKJ设备应按高于线路允许速度(）报警设置模式曲线。J103

转换塞门154位于客车位时,制动管(列车管)定压应调整为()。

转化阀154串接在两个()间,为确保在不同制动管(列车管)定压下达到满意的初制动效果。

主断路器分断时，()。

主断路器的保护作用是通过接通主断路器的()电路来实现的。