动力制动力的大小受到机车动力（ ）功率的限制。P104T439

一次追加减压量超过初次减压量，会使列车制动力急剧增加，不利于平稳操纵。

一次追加减压量超过初次减压量，会使列车制动力急剧降低，不利于平稳操纵。

严禁升起前后两受电弓，一般不应在牵引电动机带负荷的情况下断开主断路器。按“断”、“合”电标，断开、闭合主断路器（装有自动过分相装置除外）。

压力控制器控制其总风缸压力低于750?kPa时，接通压缩机控制回路，当总风压力高于900?kPa时，断开压缩机控制回路，从而使总风压力控制处于整定值。

压力控制器516KF根据总风缸压力变化，自动闭合或断开主空气压缩机电动机电源，从而控制主空气压缩机的运转或停止，使总风缸压力控制在750~900 kPa。

压力继电器515KF,用以监督非升弓节高压室门是否关好，如没关好则机车两弓均不能升起。

循环式运转方式适用于电力、内燃机车。

信号机设在列车运行方向的左侧或其所属线路的中心线上空。

狭窄的站场采用交分道岔不得小于9号，但尽量不用于正线，必须采用时不得小于12号。

吸湿器装在变压器的储油柜上，用金属管与储油柜上部空间连接起来，它可以除掉进入储油柜空气中的湿气。