电力机车车体是机车主要承载部件之一，在机车运行中，承受着垂直载荷、水平冲击载荷和侧向力的作用，并向车钩传递()。

在电机火化等级分类中的1级、1?级 1?级均为持续运行中无害的火花。

在车站的正线和到发线上，应设进站信号机。

在超过2.5‰坡度的线路上，不得无动力停留机车车辆。

在GSM-R移动通信区段，根据调度指挥的需要设置组呼。列车GSM-R无线调度电话系统准许列车调度员、车站值班员、助理值班员、信号员、机车（动车组）司机、自轮运转特种设备司机、纳入联控的道口看守人员加入组呼通话，根据需要允许列车长、随车机械师（车辆乘务员）、客运值班员、救援列车主任加入组呼通话。

在CTC区段，由车站交付的调度命令，车站值班员可使用调度命令无线传送系统或使用列车无线调度通信设备向司机转达。

在CTC区段，调度命令无线传送系统故障时，可使用列车无线调度通信设备发布，司机接到命令后，不再与列车调度员核对。

运行速度不超过140km/h的特快货物班列在任何线路上的紧急制动距离限值为1100m。

允许温升是由最高允许温度减去最高环境温度而得。

有计划的施工，涉及限速、行车方式发生变化或设备变化时，列车调度员应发布调度命令，司机按调度命令执行。

有关行车人员必须执行列车调度员命令，服从调度指挥。