使用电话闭塞法行车时，列车调度员根据车站申请，发布停止基本闭塞法改用电话闭塞法的调度命令，车站将发车进路一次准备妥当，（ ）已交付司机，发车条件完全具备后，按规定发车。

集中联锁车站信号、闭塞设备停电后恢复供电时，控制台恢复中若有故障，由电务人员负责处理，处理中如需扳动道岔，无须得到车站的同意。

当集中联锁车站道岔出现无表示时，车站值班员（列车调度员）应立即按行车设备故障处理。

当集中联锁车站已准备好进路后，进路上的相关道岔出现无表示时，按行车设备故障办理。

在降雾、暴风雨雪及其他不良条件下，难以辨认信号时，经列车调度员同意可以退回站内。

列车退行速度，不得超过15 km/h。未得到后方站（线路所）车站值班员准许，不得退行到车站的最外方预告标或预告信号机（双线区间为邻线预告标或特设的预告标）的内方。

遇进站及线路所通过信号机灯光熄灭或遮住以及灭灯时，夜间(隧道内全天)由电务负责（无信号工区的车站由车站负责）加挂信号灯（防护灯），向区间方面显示红色灯光。

向封锁区间发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以列车调度员的命令，作为进入封锁区间的许可。

严禁在机车车辆底下坐卧，以及钢轨上、轨枕头、道心里坐卧或站立。

横越停有机车车辆的线路时，应先确认机车车辆暂不移动，然后在该机车车辆较远处通过。必要时可以在运行中的机车车辆前面越过。

普速区段设备故障时，下列哪些情况原则上不得办理非正常接发列车作业。（ ）