车站（ ）组织电务、工务部门共同对分路不良区段进行联合专项检查。

机车车辆在任何情况下都必须停在警冲标内方。

设备管理单位人员发现或得到行车设备故障（安全隐患）危及行车安全需进行抢修时，立即进行安全防护，并在《行车设备检查登记簿》内办理登销记，天窗作业时也需要登销记。

行车设备故障涉及多个单位时，待所有故障设备管理单位确认设备恢复正常后，方可恢复正常使用。

全站轨道电路非列车占用红光带故障时，应通知工务、电务、供电部门。

车站道岔失去表示故障时，应同时通知工务、电务部门。

当基本闭塞法不能使用时，应根据列车调度员的命令采用电话闭塞法行车。遇列车调度电话不通时，闭塞法的变更或恢复，应由该区间两端站的车站值班员确认区间空闲后，直接以电话记录办理。列车调度电话恢复正常时，两端站车站值班员应及时向列车调度员报告。

自动闭塞区段的车站，办理发车前应向接车站预告；单线自动闭塞区段的车站，还须得到列车调度员的同意（列车调度员已下达列车运行调整计划时除外）。已向接车站预告，但列车不能出发时，发车站须通知接车站取消预告。

使用调度命令无线传送系统传送作为行车凭证的调度命令，为节约时间提高作业效率，可在准备进路的同时向司机传达调度命令。

使用调度命令无线传送系统向值乘司机发布（转达）的调度命令，司机应及时签认接收，不再与列车调度员（车站值班员）核对，有疑问时，须立即询问列车调度员（车站值班员）。

半自动闭塞区段，遇发车进路信号机故障或超长列车头部越过发车进路信号机发车时，列车越过发车进路信号机的行车凭证为路票。