答案:B
解析:编制依据名称:国家电网公司电力安全工作规程(变电部分)。出自章节:15.2.2.3。考点:15.2.2.3 电缆耐压试验前,应先对设备充分放电。。
答案:B
解析:编制依据名称:国家电网公司电力安全工作规程(变电部分)。出自章节:15.2.2.3。考点:15.2.2.3 电缆耐压试验前,应先对设备充分放电。。
A. 油漆
B. 导电膏
C. 油污
解析:编制依据名称:国家电网公司电力安全工作规程(变电部分)。出自章节:7.4.8。考点:在配电装置上, 接地线应装在该装置导电部分的规定地点, 应去除这些地点的油漆或绝缘层,并划有黑色标记。所有配电装置的适当地点,均应设有与接地网相连的接地端,接地电阻应合格。接地线应采用三相短路式接地线,若使用分相式接地线时,应设置三相合一的接地端。。
解析:编制依据名称:国家电网公司电力安全工作规程(变电部分)。出自章节:16.4.3.3。考点: 输气管应避免急弯。打开进风阀前,应事先通知作业地点的有关人员。出气口处不得有人工作,储气罐放置地点应通风,且禁止日光曝晒或高温烘烤。。
A. 上半部
B. 底座
C. 手柄
D. 电源线缆
解析:编制依据名称:国家电网公司电力安全工作规程(变电部分)。出自章节:16.4.1.8。考点:16.4.1.8 砂轮应进行定期检查。 砂轮应无裂纹及其他不良情况。砂轮应装有用钢板制成的防护罩,其强度应保证当砂轮碎裂时挡住碎块。防护罩至少要把砂轮的上半部罩住。禁止使用没有防护罩的砂轮(特殊工作需要的手提式小型砂轮除外) 。砂轮机的安全罩应完整。
应经常调节防护罩的可调护板,使可调护板和砂轮间的距离不大于1.6mm。
应随时调节工件托架以补偿砂轮的磨损,使工件托架和砂轮间的距离不大于2mm。
使用砂轮研磨时,应戴防护眼镜或装设防护玻璃。用砂轮磨工具时应使火星向下。不准用砂轮的侧面研磨。
无齿锯应符合上。
解析:编制依据名称:国家电网公司电力安全工作规程(变电部分)。出自章节:7.5.5。考点:在室外高压设备上工作,应在工作地点四周装设围栏,其出入口要围至临近道路旁边,并设有“从此进出!”的标示牌。工作地点四周围栏上悬挂适当数量的“止步,高压危险!”标示牌,标示牌应朝向围栏里面。若室外配电装置的大部分设备停电,只有个别地点保留有带电设备而其他设备无触及带电导体的可能时,可以在带电设备四周装设全封闭围栏,围栏上悬挂适当数量的“止步,高压危险!”标示牌,标示牌应朝向围栏外面。。
A. 发令人
B. 受令人
C. 操作人
D. 监护人
解析:编制依据名称:国家电网公司电力安全工作规程(变电部分)。出自章节:5.3.1。考点:倒闸操作操作人员(包括监护人)应了解操作目的和操作顺序。对指令有疑问时应向发令人询问清楚无误后执行。发令人、受令人、操作人员(包括监护人)均应具备相应资质。。
解析:编制依据名称:理论常识。考点:触电的本质是电流流过人体内部,对人心脏等重要器官的伤害。。
A. 带电点
B. 接地点
C. 绝缘部位
D. 设备外壳
解析:编制依据名称:国家电网公司十八项电网重大反事故措施(修订版)。出自章节:1.1.1.1。考点:对于开关柜类设备的检修、预试或验收,针对其带电点与作业范围绝缘距离短的特点,不管有无物理隔离措施,均应加强风险分析与预控。。
A. 运行设备
B. 检修设备
C. 线路
D. 避雷器
解析:编制依据名称:国家电网公司电力安全工作规程(变电部分)。出自章节:附录I。考点:标示牌的悬挂。
A. 检修工作许可人
B. 检修工作票签发人
C. 检修工作负责人
D. 检修工作班成员
解析:编制依据名称:国家电网公司电力安全工作规程(变电部分)。出自章节:14.1.1。考点:在同一电气连接部分,许可高压试验工作票前,应先将已许可的检修工作票收回,禁止再许可第二张工作票。如果试验过程中,需要检修配合,应将检修人员填写在高压试验工作票中。 在一个电气连接部分同时有检修和试验时,可填用一张工作票,但在试验前应得到检修工作负责人的许可。。
A. 第1类非计划停运:机组需立即停运或被迫不能按规定立即投入运行的状态(如启动失败)
B. 第2类非计划停运:机组虽不需立即停运,但需在8h以内停运的状态
C. 第3类非计划停运:机组可延迟至8h以后,但需在72h以内停运的状态
D. 第4类非计划停运:机组可延迟至72h以后,但需在下次计划停运前停运的状态
E. 第5类非计划停运:计划停运的机组因故超过计划停运期限的延长停运状态
解析:编制依据名称:发电设备可靠性评价规程 第2部分:燃煤机组。出自章节:2.2.2。考点:非计划停运:设备处于不可用而又不是计划停运的状态。对于机组,根据停运的紧迫程度分为以下5类:a)第1类非计划停运:机组需立即停运或被迫不能按规定立即投入运行的状态(如启动失败)。b)第2类非计划停运:机组虽不需立即停运,但需在6h以内停运的状态。c)第3类非计划停运:机组可延迟至6h以后,但需在72h以内停运的状态。d)第4类非计划停运:机组可延迟至72h以后,但需在下次计划停运前停运的状态。e)第6类非计划停运:计划停运的机组因故超过计划停运期限的延长停运状态。上述第a)-c)类非计划停运状态称为强迫停运。。