轨面起算高度为220mm的普铁站台《技规》建筑限界标准值为 。

施工点名会一般于施工（慢行）开始前45分钟召开。

驻站联络员在得知现场作业结束，作业人员未到达安全地点前，不可销记离开信号楼。

需要对邻近的营业线进行限速的施工属于B类施工。

现场防护员应根据施工现场地形条件、列车运行特点、施工人员和机具布置等情况确定站位和移动路径，并做好自身防护。

邻近营业线施工，可能发生施工人员、机具、设备和材料进入铁路限界、供电设备安全的施工，必须采取有效的物理隔离措施。

防护人员应参加作业前的安全预想，明确作业地点、内容、机具分布及相关设备情况。

普速铁路施工分为2级，I级施工和II级施工。

车间发现房建设备突发事件或接到有关信息后，应在第一时间派员赶到现场，并立即向车站值班员或行车室（监控室）行车人员通报事故情况，指派驻站联络员到车站行车室做好驻站联络工作，并在车站行车室（监控室）行车设备检查登记簿上登记行车条件。

高铁各相关维修车间负责高铁房建设备的日常管理工作，要成立以工区工长为组长的突发事件应急管理小组，具体负责高铁房建设备突发事件应急处置工作。

对超限限界的应急处置中，为了赶时间，数据记录可以私自修改。