建筑接近限界是一个和线路中心线垂直横断面，它规定了保证机车车辆安全通行所需要的横断面的 尺寸。

车站值班员应加强与驻站联络员（含配合防护的驻站联络员）联控，及时了解现场作业情况，对驻站联络员擅自离岗无须制止。

移动停车信号昼间与夜间均为表面有反光材料的红色方牌。

施工点名会一般于施工（慢行）开始前45分钟召开。

驻站联络员在得知现场作业结束，作业人员未到达安全地点前，不可销记离开信号楼。

需要对邻近的营业线进行限速的施工属于B类施工。

现场防护员应根据施工现场地形条件、列车运行特点、施工人员和机具布置等情况确定站位和移动路径，并做好自身防护。

邻近营业线施工，可能发生施工人员、机具、设备和材料进入铁路限界、供电设备安全的施工，必须采取有效的物理隔离措施。

防护人员应参加作业前的安全预想，明确作业地点、内容、机具分布及相关设备情况。

普速铁路施工分为2级，I级施工和II级施工。

车间发现房建设备突发事件或接到有关信息后，应在第一时间派员赶到现场，并立即向车站值班员或行车室（监控室）行车人员通报事故情况，指派驻站联络员到车站行车室做好驻站联络工作，并在车站行车室（监控室）行车设备检查登记簿上登记行车条件。