站台应急处理时，驻站联络员在运统-46上登记封锁线路（停电），高速铁路通过驻站联络员登记本线封锁，邻线限速 。

在已经接地的电力系统中进行工作时,只要穿绝缘胶鞋或站在绝缘木梯上,并且不同时触及有不同电位的两根导线,就能保证安全,不会有电流流过人体。

在高速铁路综合防护的状态下，现场防护员与车务应急值守人员相互通话时，必须执行复诵制度，防止误听，

凡劳务工无正式职工带班的，禁止上道作业。

车站值班员应加强与驻站联络员（含配合防护的驻站联络员）联控，及时了解现场作业情况，对驻站联络员擅自离岗无须制止。

移动停车信号昼间与夜间均为表面有反光材料的红色方牌。

施工点名会一般于施工（慢行）开始前45分钟召开。

驻站联络员在得知现场作业结束，作业人员未到达安全地点前，不可销记离开信号楼。

需要对邻近的营业线进行限速的施工属于B类施工。

现场防护员应根据施工现场地形条件、列车运行特点、施工人员和机具布置等情况确定站位和移动路径，并做好自身防护。

邻近营业线施工，可能发生施工人员、机具、设备和材料进入铁路限界、供电设备安全的施工，必须采取有效的物理隔离措施。