A、正确
B、错误
答案:B
解析:( )离心泵采用的轴封型式只有填料密封和机械密封两种 答案:B 解析:这道题的正确答案是B,即错误。离心泵采用的轴封型式不仅限于填料密封和机械密封两种。除了填料密封和机械密封,还有其他一些常见的轴封型式,例如磁力密封、波纹管密封等。不同的应用场景和要求可能需要采用不同类型的轴封。因此,离心泵采用的轴封型式并不仅限于填料密封和机械密封两种。
A、正确
B、错误
答案:B
解析:( )离心泵采用的轴封型式只有填料密封和机械密封两种 答案:B 解析:这道题的正确答案是B,即错误。离心泵采用的轴封型式不仅限于填料密封和机械密封两种。除了填料密封和机械密封,还有其他一些常见的轴封型式,例如磁力密封、波纹管密封等。不同的应用场景和要求可能需要采用不同类型的轴封。因此,离心泵采用的轴封型式并不仅限于填料密封和机械密封两种。
A. 节气门全开
B. 该缸气门关闭不严
C. 压缩比低
D. 气门间隙过大
解析:题目解析 题目中描述了发动机某缸压力过低,而其他各缸的压力正常,需要找出故障原因。根据选项进行分析: A. 节气门全开:如果节气门全开,将会导致大量进气,从而增加缸内压力。因此,这个选项不符合题目描述。 B. 该缸气门关闭不严:这个选项与题目描述的情况相符。如果某缸的气门关闭不严,将会导致压缩的气体泄漏,从而降低该缸的压力。因此,这个选项是导致发动机某缸压力过低的最合理答案。 C. 压缩比低:压缩比低通常会导致所有缸的压力都降低,而不仅仅是某个缸。因此,这个选项不符合题目描述。 D. 气门间隙过大:气门间隙过大会导致气门关闭不严,但这个选项已经在选项B中描述了。所以,这个选项是多余的,并不是导致发动机某缸压力过低的原因。 综上所述,根据题目描述,选项B. 该缸气门关闭不严是导致发动机某缸压力过低的最合理答案。
A. 正确
B. 错误
解析:发动机温度过低的故障,一般出现在寒冷的冬季或在高寒地区行驶过程中。( ) A.正确 B.错误 答案:A 题目解析:这道题目描述了发动机温度过低的故障出现的情况。根据常识和经验,在寒冷的冬季或高寒地区行驶过程中,由于环境温度低,发动机很可能无法达到正常的工作温度,导致温度过低的故障发生。因此,选项A“正确”是正确的答案。
A. 正确
B. 错误
解析:凸轮轴轴承响不影响发动机正常工作,可以不修理。答案是B(错误)。 解析:凸轮轴轴承的响声通常表示轴承磨损或损坏,虽然它可能不会立即影响发动机的正常工作,但长期忽视该问题可能导致更严重的损坏,甚至发动机故障。因此,凸轮轴轴承响声应及时修理。
A. 正确
B. 错误
解析:题目解析 在检查极限位置停止装置时,题目描述了两种情况:当伸缩臂仰角到达80°或-3°时,以及伸缩臂全部伸出或全部缩回时,运动速度会自动停止。根据题目描述,这两种情况下都会触发极限位置停止装置,导致运动速度停止。因此,答案选项A:正确是正确的选择。
A. 二
B. 三
C. 四
D. 五
解析:MX21有毒气体探测仪是一种便携式智能型有毒气体检测仪,可以同时检测( )类气体。 A. 二 B. 三 C. 四 D. 五 答案: C 题目解析: 根据题目描述,MX21有毒气体探测仪是一种便携式智能型有毒气体检测仪,可以同时检测多种类气体。选项中,只有四个选项,因此选择答案C,即可同时检测四类气体。
A. 正确
B. 错误
解析:气门响的现象是:发动机怠速运转中有连续不断的、有节奏的“嗒嗒”的金属敲击声,并且随转速升高节奏加快。答案是A.正确。 解析:根据题目描述,气门响是指发动机在怠速运转时出现连续不断的、有节奏的金属敲击声,并且随着转速升高,节奏会加快。这种现象通常是由于气门间隙调整不当或气门杆弯曲等问题引起的。因此,答案选项A正确地描述了气门响的现象。
A. 正确
B. 错误
解析:题目解析: 密封环的作用并不是增加泵内高低压腔之间液体的流动速度。密封环一般用于密封泵的轴封部分,起到防止液体泄漏的作用。它的主要功能是保持泵的密封性能,防止液体泵出口处或泵的轴封部分发生泄漏。因此,答案是B,错误。
A. 正确
B. 错误
解析:KT4000电子气象仪测量相对湿度时,为得到准确的数据,需将仪器放置在周围环境阴凉处几分钟或将仪器左右晃动5s。( ) A.正确 B.错误 答案:B 答案解析:这道题的答案是错误(B)。测量相对湿度时,为了获得准确的数据,仪器不需要放置在周围环境阴凉处几分钟或左右晃动5秒。相对湿度是指空气中水蒸气含量与该温度下的最大水蒸气含量之比,而仪器的准确测量不需要特殊的环境条件或动作。
A. 正确
B. 错误
解析:题目解析:题目描述了液压式排烟系统的组成部件,包括单向阀、溢流阀、手动转阀、液压油泵、液压马达、轴流式风机、油箱、过滤器及其管路。根据描述,答案为正确选项A。
A. 正确
B. 错误
解析:题目解析 答案:A.正确 解析:湿式缸套装入座孔后,通常缸套顶面略高出汽缸平面0.050.10mm是正确的表述。湿式缸套是一种安装在汽缸体中的套筒,用于容纳活塞的运动。装入座孔后,为了确保密封性和适当的间隙,缸套顶面通常会比汽缸平面高出一小段距离。这种高度通常在0.050.10mm范围内,以确保缸套与活塞的正常工作和密封。因此,通常缸套顶面略高出汽缸平面0.05~0.10mm是正确的表述。