A、 上、下车转换阀中的切换电池阀没有电
B、 吊臂支架上的行程开关损坏,使切换电磁阀Y1无法断电
C、 切换电磁阀Y1卡死
D、 电路中的继电器出现故障,使切换电磁阀Y1无法断电
答案:A
解析:本题考查消防车辆油路切换故障的原因。正确答案是A,即上、下车转换阀中的切换电池阀没有电。这种情况下,切换电磁阀Y1无法断电,导致油路无法切换到下车。这是消防车辆维护中常见的故障之一,需要及时排除。通过检查电路和继电器,可以找到故障点并进行修复。
A、 上、下车转换阀中的切换电池阀没有电
B、 吊臂支架上的行程开关损坏,使切换电磁阀Y1无法断电
C、 切换电磁阀Y1卡死
D、 电路中的继电器出现故障,使切换电磁阀Y1无法断电
答案:A
解析:本题考查消防车辆油路切换故障的原因。正确答案是A,即上、下车转换阀中的切换电池阀没有电。这种情况下,切换电磁阀Y1无法断电,导致油路无法切换到下车。这是消防车辆维护中常见的故障之一,需要及时排除。通过检查电路和继电器,可以找到故障点并进行修复。
A. ∑h=SQ
B. ∑h=SQ2
C. ∑h=S/Q2
D. ∑h=S/Q
解析:管路特性曲线反映了流量与管路中水头损失之间的关系,通常表示为∑h=SQ2。其中,∑h代表管路中的水头损失,S代表管路长度,Q代表流量。这条曲线可以帮助消防人员更好地了解管路的性能,从而更有效地进行消防工作。
A. 正确
B. 错误
解析:转向灯闪烁频率变快的原因通常不是电源电压过低导致的,而是可能是灯泡老化、电路故障或者转向灯控制模块故障等原因。因此,题目中的答案是错误的。
A. 切换电池阀没有电
B. 电液比例先导操纵阀出现故障
C. 比例放大板延时时间设定太大
D. 平衡阀关阀太慢
解析:本题考察消防车辆电液比例先导手柄停止工作的故障原因。选项A指出切换电池阀没有电,导致电液比例先导手柄停止工作,执行机构无法立即停止。这是一种常见的故障原因,需要及时检修以确保消防车辆的正常运行。
A. 正确
B. 错误
解析:在紧固螺栓时,应该采用呆扳手,不得使用打击法、冲击法和超过螺栓许用应力,这是为了确保螺栓的安全性能和使用寿命。使用打击法或冲击法可能导致螺栓松动或损坏,超过螺栓许用应力也会影响螺栓的稳固性。因此,正确的做法是使用呆扳手逐个逐个地拧紧螺栓,确保每个螺栓都处于正确的紧固状态。
A. 蒸发器
B. 吸湿性材料
C. 蒸发器套筒
D. 蒸发器弹簧
解析:等离子切割器喷枪喷嘴组件包括蒸发器套筒,用于将气体和液体混合后喷出。蒸发器套筒是喷枪喷嘴组件的重要部分,起到连接和固定作用。
A. 离合器
B. 传动轴
C. 传动系
D. 驱动桥
解析:在发动机前置后驱动的车辆中,连接发动机和驱动轮的是传动系,包括传动轴、变速箱等组件。传动系的作用是将发动机产生的动力传递到驱动轮,从而推动车辆前进。
A. 0%-15%
B. 20%-25%
C. 30%-35%
D. 40%-45%
解析:当橡胶密封圈用于固定密封和法兰密封时,其预压量应为橡胶圈直径的0%-15%;当用于动密封时,其预压量应为橡胶圈直径的10%-15%。这是因为在不同的使用情况下,橡胶密封圈的预压量会影响到密封效果和使用寿命。因此,在安装和维护橡胶密封圈时,需要根据具体情况来确定预压量,以确保密封效果和使用寿命。
A. 正确
B. 错误
解析:离合器打滑的故障原因之一是离合器踏板自由行程过大或无有效行程。当离合器踏板自由行程过大或无有效行程时,会导致离合器无法完全接合或分离,从而造成离合器打滑。这种情况会导致车辆无法正常换挡或加速,严重影响行驶安全。因此,及时检查和调整离合器踏板行程是保障车辆正常运行的重要措施。
A. 正确
B. 错误
解析:抢险救援消防车一般配置独立发电机,确实应使用接地装置和绝缘防护工具,以确保安全操作。接地装置可以防止静电积聚,绝缘防护工具可以有效防止电击事故发生。因此,这道题属于消防车辆装备的知识点。
A. 总扬程
B. 吸水扬程
C. 静扬程
D. 压水扬程
解析:在实际工程中,水泵装置总扬程H=HsT+∑h用于两方面:一是将水由吸水井提升到水塔所需的HsT称为静扬程;二是消耗在克服管路中∑h称为水头损失。静扬程是指水泵将水从低处提升到高处所需的扬程,水头损失是指水在管路中流动过程中消耗的能量。这两个概念在水泵工程中非常重要,对于水的输送和供水具有关键作用。