129、配合零件的材料不同,膨胀系数不同,低温条件下各配合间隙仍能保持在正常范围,不会加速运动件的磨损。( )(中)

解析：发动机冷却液温度在80℃~95℃时油耗较低,因此,在消防车行驶过程中,驾驶员要注意观察发动机冷却液温度表,当温度过高或过低时,必须采取相应措施。( )(易) A.正确 B.错误 答案:A 解析：这道题目是关于发动机冷却液温度和油耗之间的关系。根据题目给出的信息，发动机冷却液温度在80℃~95℃时油耗较低。因此，在消防车行驶过程中，驾驶员应该注意观察发动机冷却液温度表，当温度过高或过低时，必须采取相应措施。所以，答案是正确的。

解析：题目解析： 在高原地区和山区行驶的消防车，由于空气密度减小，发动机的实际进气量也会减少。虽然实际进气量减少会导致混合气过稀，但是这并不会使燃油消耗增加，相反，由于进气减少，燃油的供给也会相应减少，导致燃油消耗减少。因此选项B“错误”是正确答案。

解析：的答案是 D. 水温表。 解析：在压缩空气泡沫系统操作面板上，通常会包括一些重要的装置来监测和显示系统的运行状态。消防泵转速表（选项 A）用于显示泵的转速，发动机转速控制装置（选项 B）用于控制发动机的转速。水、泡沫液位显示表（选项 C）用于显示水和泡沫液的液位。而水温表（选项 D）并不是压缩空气泡沫系统操作面板上的常见装置，因此选项 D 是正确答案。

解析：题目解析 题目中说园度误差常用两点法测量，以垂直和水平两方向最大半径差值之半作为圆度误差值。这是错误的，因为园度误差的测量方法通常采用三点法，而不是两点法。因此，选项 B（错误）是正确的答案。

解析：题目解析：这道题目提到了某些铸铁件在制造加工时能保证正确位置的配合表面间的相互位置，但经过一段时间后会产生不符合技术条件的较大变形。根据题目描述，这种变形的主要原因是对铸铁件未进行时效处理或处理不当。因此，选项A“正确”是正确的答案。

解析：题目解析：消防车在高速制动、短时间重复制动或下长坡连续制动时，制动器的温度常在300℃以上，有时甚至高达600℃~700℃。答案选择A.正确。 解析：根据题目描述，在高速制动、短时间重复制动或下长坡连续制动的情况下，消防车的制动器温度通常在300℃以上，有时甚至更高。因此，答案A.正确应该是正确选项。答案B错误是一个错误的选项。

解析：题目解析：制动距离与制动器的热状况也有密切关系。若无特殊说明，一般制动距离是在热试验的条件下测得的。答案选择B.错误。 解析：根据题目描述，制动距离与制动器的热状况密切相关，并且通常制动距离是在热试验条件下测量的。因此，答案A.正确应该是正确选项。答案B错误是一个错误的选项。

解析：题目解析：消防车的制动效能是指消防车迅速降低车速直至停车的能力。一般用制动距离和制动时间来评价。答案选择B.错误。 解析：根据题目描述，消防车的制动效能是指车辆迅速降低速度并停车的能力。这是正确的。因此，答案A.正确应该是正确选项。答案B错误是一个错误的选项。

解析：走合期内必须适当地减载，一般装载质量不应超过额定装载质量的50%。( )(中) 答案：B. 错误 解析：走合期内适当减载是正确的做法，但是一般情况下，装载质量并没有明确规定不能超过额定装载质量的50%。具体的减载比例应根据车辆厂家的要求和实际情况来确定。因此，选项B错误。

解析：试验表明，在-18℃的气温下，发动机启动过程中的磨损量相当于消防车正常行驶210Km的磨损量。(中) 答案：A.正确 解析：这道题目描述了在-18℃的气温下，发动机启动过程中的磨损量与消防车正常行驶210Km的磨损量之间的关系。根据试验结果，发动机在启动过程中由于低温环境的影响，润滑不良，摩擦增大，导致磨损量较大。因此，答案为A，即正确。