122、走合期结束后发动机可以高速运转,但车速不宜过高,载荷不宜过大,也不宜在很差的道路上运行。( )(中)

解析：题目解析 题目中提到在冰雪路面、泥泞滑溜路面及转向时，最好不使用紧急制动。这个结论是正确的。在冰雪路面、泥泞滑溜路面上，紧急制动可能导致车辆失去控制，因为车轮容易锁死并且无法提供足够的制动力。此外，在转向时使用紧急制动也可能导致车辆失去平衡。因此，答案为A，正确。

解析：题目解析 这道题是关于燃料经济性指标的单位和含义。题目指出，在中国和欧洲，燃料经济性指标的单位是L/100km，表示每行驶100km所消耗的燃料升数。题目还指出数值越小，消防车燃料经济性越差。然而，这是错误的描述，因为数值越小表示每行驶100km消耗的燃料升数越少，即燃料经济性越好。因此，答案是B.错误。

解析：汽车弯道行驶,受惯性力作用可能会引起侧滑,使汽车的操纵性能恶化,降低乘员的舒适性,严重时可能导致翻车。( )(难) A.正确 B.错误 答案:B 解析：这道题的答案是错误（B）。弯道行驶时，汽车确实会受到惯性力的作用，但这并不一定会引起侧滑。合理的操控和适当的速度可以减小侧滑的风险。因此，这道题的陈述是错误的。

解析：题目解析 消防车的修理是按计划并且是按需要进行的,同时由于定期检查,又具有预防消防车零件事故性损坏的性质,故往往称为计划预防修理制度。( )(易) A.正确 B.错误 答案：A 解析：题目描述了消防车的修理方式，即按计划并按需进行修理，并且通过定期检查来预防零件事故性损坏。这种修理方式被称为计划预防修理制度。根据题目描述，答案应为正确（A）。

解析：的答案是 B. 车辆故障未及时排除。 解析：举高类消防车的事故原因可以有多个方面。选项 B 中的车辆故障未及时排除并不是一种事故原因，而是一种事故的结果或后果。其他选项中的企业偷工减料、以次充好（选项 A）、标准不全面、不严密（选项 C）和操作人员操作失误（选项 D）都是可能导致举高类消防车事故的原因。因此，选项 B 是与其他选项不同的，是正确答案。

解析：题目解析： 题目表述的是道路条件对消防车运行速度、行驶平顺性的主要影响来自道路平整度和道路养护水平。然而，除了道路平整度和道路养护水平之外，还有其他因素也会对消防车的运行速度和行驶平顺性产生影响，比如道路宽度、车流量等。因此，答案B错误。

解析：题目解析 答案：B. 错误 解析：曲轴轴颈的堆焊修复并不能改变圆角处的内部组织。堆焊修复是指在曲轴轴颈损坏处进行堆焊补焊，然后再进行磨削修复。堆焊修复主要是针对表面的损坏，无法改变圆角处的内部组织。因此，这个说法是错误的。

解析：题目解析：这道题目要求判断是否所有的多车道公路都应该控制出入。正确的答案是错误（B）。虽然多车道公路可以供汽车分向、分车道行驶，但并不要求全部控制出入，因为多车道公路通常有进出口和出口通道，并不需要对每一个出入口都进行控制。

解析：题目解析：对制动鼓淋水应在消防车下长坡前开始，也可在制动过程中连续不断地对制动鼓淋水，决不允许在长时间制动而使制动鼓温度很高后再淋水降温。(中) 答案解析：答案为A，正确。对制动鼓淋水应在消防车下长坡前开始，也可以在制动过程中连续不断地对制动鼓淋水，以降低制动鼓的温度。不应该在长时间制动后再进行淋水，以免温度过高造成不利影响。

解析：气缸压力过高，高于原厂的标准压力，则说明燃烧室有积炭，使压缩比过大，这样容易导致爆燃，故必须增大点火提前角。( )(中) A.正确 B.错误 答案:B 答案解析：这道题的答案是错误（B）。气缸压力过高并不一定说明燃烧室有积炭。实际上，气缸压力过高可能是由其他因素引起的，例如进气系统问题或点火系统故障。增大点火提前角并不能解决气缸压力过高的问题，因为其根本原因是积炭或其他因素。因此，该题目的答案是错误。