39.SS4改型机车采用调速手轮来实现( )控制,司机手轮设置10级位。

136.万吨列车司机试车完毕后,学习司机及时将无线重联单极自动开关置( )位。

135.万吨列车司机库内接班后,应试验机车两端DTE的工作状态是否正常,将DTE上的钮子开关打KEYA位观察开关旁边的2#状态灯闪烁,同时观察天线调谐盒的天线电流表指示针摆动至绿区,表明( )测试数据正常。

134.万吨列车司机库内接班后,应试验机车两端DTE的工作状态是否正常,将DTE上的钮子开关打( )位观察开关旁边的4#状态灯闪烁,同时观察天线调谐盒的天线电流表指示针摆动至绿区,表明400 K测试数据正常。

133.万吨列车从3机车应在主车进入慢行前( )时进行对主车互控。

132.单副司机值乘万吨列车从2机车应在主车进入慢行前( )时进行互控。

131.下列不属于制动控制单元BCU电源板面板上钮子开关的是( )。

130.已厂修机车微机柜故障时,需要断开主断路器,捅微机复位按钮598SB,若不行时再断合一次( ),若还是不行时将两节车的A/B组选择开关均置B组。

129.已厂修机车微机柜由两套独立的设备组成,正常时两节的A/B组选择开关均置A组,需要转换时断开( )后将两节的A/B组选择开关均置B组。

128.电力机车微机控制系统主要用于实现机车的( )的控制、对运行参数进行监控,实施空转/滑行保护控制及机车的各种电气保护。

127.电子控制系统中B组是一个简单的控制系统,只能实现( )工况控制。