671.在车站交接班时,交、接班乘务员应认真对机车走行部、基础制动装置、牵引装置、制动机性能进行重点检查。( )

209.空气制动阀在运转位、电空制动控制器在运转位,操纵节重联阀本机位,制动缸管通( )管,制动缸压力下降,平均管压力也随之下降。

208.空气制动阀在运转位、电空制动控制器在运转位,该位置由于( )电空阀得电开放排风口,使得分配阀容积室的压力空气经作用管、排风1电空阀排大气,容积室压力降低,制动缸的压力空气经开放的活塞杆中心孔排大气,机车缓解。

207.空气制动阀在运转位、电空制动控制器在运转位,该位置制动管( ),车辆( )。

206.空气制动阀在运转位、电空制动控制器在运转位,该位置是列车运行中,电空制动控制器手把常放的位置,是( )充风以缓解列车制动所采用的位置。

205.两位置转换开关人为转换换向鼓时,必须( )后进行。

204.两位置转换开关人为转换牵制鼓时,确认励磁接触器( )km释放即可。

203.闭合主断后控制电压达不到110 V,检查交流电源单极自动开关600QA是否动作及110 V整流输出闸刀666QS是否正常,断开( ),将110 V电源稳压触发插件置“B”位试验。

202.闭合主断后控制电压达不到110 V,检查交流电源单极自动开关( )是否动作及110 V整流输出闸刀( )是否正常,断开主断,将110 V电源稳压触发插件置“B”位试验。

201.闭合蓄电池闸刀667QS后无控制电压,检查蓄电池单极自动开关( )是否动作及蓄电池闸刀( )是否正常,仍不行,将重联输出闸刀开关668QS置“重联”位维持运行。

200.遇列尾控制盒故障需要分解运行时,分解后前小列使用( )机车列尾主机,后小列使用( )机车列尾主机,列尾装置的摘挂由车务人员负责。