510.牵引总重吨公里反映铁路运输部门承运货物后的工作量,是确定机车油脂、燃料、电力消耗的重要依据;机车的牵引总重(载重)和实际走行公里来自于司机( )。

371.闭合主断后控制电压达不到110 V,检查交流电源单极自动开关600QA是否动作及110 V整流输出闸刀666QS是否正常,断开主断,将110 V电源稳压触发插件置“B”位试验;仍不行,将重联输出刀开关668QS置“重联”位维持运行。( )

370.闭合蓄电池闸刀667QS后无控制电压,检查蓄电池单极自动开关601QA是否动作及蓄电池闸刀667QS是否正常,仍不行,将重联输出闸刀开关668QS置“重联”位维持运行。( )

369.遇列尾控制盒故障需要分解运行时,分解后前小列使用从2机车列尾主机,后小列使用主车机车列尾主机,列尾装置的摘挂由机车乘务员负责。(×遇列尾控制盒故障需要分解运行时,分解后前小列使用从2机车列尾主机,后小列使用主车机车列尾主机,列尾装置的摘挂由车务人员负责。)

368.遇列尾控制盒故障需要分解运行时,分解后前小列使用从2机车列尾主机,后小列使用主车机车列尾主机,列尾装置的摘挂由车务人员负责。( )

367.列尾控制盒故障无法进行主从车通话时,更换非操纵节列尾控制盒;由于其他原因造成列尾控制盒无法进行主从车通话时,维持运行至前方站分解运行。(.×列尾控制盒故障无法进行主从车通话时,更换非操纵节列尾控制盒;由于其他原因造成列尾控制盒无法进行主从车通话时,维持运行至前方万吨站分解运行。)

366.列尾控制盒故障无法进行主从车通话时,更换非操纵节列尾控制盒;由于其他原因造成列尾控制盒无法进行主从车通话时,维持运行至前方万吨站分解运行。( )

365.列尾控制盒故障主车查不到风压但通话正常时,由从车负责查询风压。( )

364.装设有快速甩单节装置的机车,切除一节机车时要断开主断,将快速甩单节转换开关置“前节”或“后节”,即切除相应节;同时将重联输出刀开关668QS置“重联”位。( )

363.装设有快速甩单节装置的机车,切除一节机车时要断开主断,将快速甩单节转换开关置“前节”或“后节”,即切除相应节。( )

362.“辅过流”灯亮跳主断路器时,确认各辅机风机正常,重新合闸一次,如正常则正常运行,加强走廊巡视。主断路器仍不能闭合时,确认辅过流继电器282 KC动作后,切除该节车维持运行。(.ד辅过流”灯亮跳主断路器时,确认各辅机电机及接触器无焊接烧损现象和焦糊气味,重新合闸一次,如正常则正常运行,加强走廊巡视。主断路器仍不能闭合时,确认辅过流继电器282 KC动作后,切除该节车维持运行。)