487.万吨116辆C70,主车与从2机车,车间距离输入( )。

393.电空制动控制器手柄在紧急制动位,制动缸开始不制动,而后压力慢慢上升至100~130 kPa,安全阀不喷气的原因可能是分配阀作用管堵塞。(×电空制动控制器手柄在紧急制动位,制动缸开始不制动,而后压力慢慢上升至100—130 kPa,安全阀不喷气的原因可能是分配阀供给塞门123关闭或分配阀总风缸管堵塞。)

392.电空制动控制器手柄在紧急制动位,制动缸开始不制动,而后压力慢慢上升至100~130 kPa,安全阀不喷气的原因可能是分配阀总风缸管堵塞。( )

391.电空制动控制器手柄在紧急制动位,制动缸开始不制动,而后压力慢慢上升至100~130 kPa,安全阀不喷气的原因可能是分配阀供给塞门123关闭。( )

390.电空制动控制器手柄在运转位,均衡风缸压力正常,制动管压力与总风压力相同的原因肯定是中继阀的供气阀关闭不严。( )

389.电空制动控制器手柄在运转位,均衡风缸压力正常,制动管压力与总风压力相同的原因肯定是中继阀的供气阀关闭不严造成。(×中继阀制动管缩孔堵塞,将造成电空制动控制器手柄在运转位,均衡风缸压力正常,制动管压力与总风压力相同。)

388.电空制动控制器手柄在运转位,均衡风缸压力正常,制动管压力与总风压力相同的原因肯定是中继阀制动管缩孔堵塞。(×中继阀的供气阀关闭不严,将造成电空制动控制器手柄在运转位,均衡风缸压力正常,制动管压力与总风压力相同。)

387.中继阀制动管缩孔堵塞,将造成电空制动控制器手柄在运转位,均衡风缸压力正常,制动管压力与总风压力相同。( )

386.中继阀的供气阀关闭不严,将造成电空制动控制器手柄在运转位,均衡风缸压力正常,制动管压力与总风压力相同。( )

385.电空制动控制器手柄制动后移中立位,均衡风缸保压,制动管压力下降的处理方法停车时用紧急制动,以吹落排风口异物。(×电空制动控制器手柄制动后移中立位,均衡风缸保压,制动管压力下降的处理方法停车时用最大减压量排风,以吹落排风口异物。)

384.电空制动控制器手柄制动后移中立位,均衡风缸保压,制动管压力下降的原因是中继阀供风阀关闭不严或制动管系统及折角塞门泄漏。(×电空制动控制器手柄制动后移中立位,均衡风缸保压,制动管压力下降的原因是中继阀排风阀关闭不严或制动管系统及折角塞门泄漏。)