382.进路表示器三个发车方向的信号机在开放状态及机柱( )方显示一个白色灯光,表示进路开通,准许列车向右侧线路发车。

498.万吨列车机车弓网故障全部处理完毕后,由主车机车进行汇报,申请恢复送电。(×万吨列车机车弓网故障全部处理完毕后,前小列由本务机车、后小列由从2机车进行汇报,申请恢复送电。)

497.乘务员需将损坏的相应故障受电弓切除时,应将故障隔离开关587QS置故障位,将143塞门关闭。( )

496.机车受电弓弓网故障不严重,确认车顶不接地,不超限,无需上顶处理,采用换升另一节受电弓维持运行回段处理。( )

495.万吨列车后小列机车发生弓网故障,由从2机车乘务员立即向就近车站、列车调度员、机务值班室及行管干部做详细汇报。( )

494.发生弓网故障停车后,检查完毕后5分钟内必须做出初步判断,确认弓网设备损坏程度和具体部件。( )

493.弓网故障发生后,立即降弓。(×弓网故障发生后,立即停车。)

492.本务机车(主车)如运行至区间发生监控装置故障,经处理如故障未消除,乘务员立即向调度要令关机运行(最高运行速度不得超过20 km/H),列车运行到前方车站停车换机继续运行。( )

491.在进站、通过信号机前监控可转入45 km/H模式运行,在在出站信号机前监控可转出45 km/H模式运行。( )

490.自动闭塞区段,救援反方向返回时,被救援列车监控转补机模式,换向鼓与救援列车运行方向一致。并断电、降弓,时刻注意风表显示及时向担当救援的本务机车汇报尾部风压。( )

489.自动闭塞区段,救援反方向开车时,监控输入指定的救援车次,按反方向行车方法执行,监控输入调度给定的路票号和调度给定的调度命令号,按压 [解锁]+[确认]键,须有车站现场指挥人员添乘,在出站信号机处按压开车键。(×自动闭塞区段,救援反方向返回时,监控输入前方站代码与救援车次,按反方向行车办法执行,监控输入特定的路票号11和调度给定的调度命令号,按压 [解锁]+[确认]键,开车前在停车状态下按压[开车]键,然后按压[车位]+[向前]键将车位调整至列车所在位置。)