381.进路表示器三个发车方向的信号机在开放状态及机柱左方显示一个白色灯光,表示进路开通,准许列车向( )侧线路发车。

499.及时准确调查处理铁路交通事故,严肃追究事故责任,防止和减少铁路交通事故的发生,根据《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》,制定本规则。( )

498.万吨列车机车弓网故障全部处理完毕后,由主车机车进行汇报,申请恢复送电。(×万吨列车机车弓网故障全部处理完毕后,前小列由本务机车、后小列由从2机车进行汇报,申请恢复送电。)

497.乘务员需将损坏的相应故障受电弓切除时,应将故障隔离开关587QS置故障位,将143塞门关闭。( )

496.机车受电弓弓网故障不严重,确认车顶不接地,不超限,无需上顶处理,采用换升另一节受电弓维持运行回段处理。( )

495.万吨列车后小列机车发生弓网故障,由从2机车乘务员立即向就近车站、列车调度员、机务值班室及行管干部做详细汇报。( )

494.发生弓网故障停车后,检查完毕后5分钟内必须做出初步判断,确认弓网设备损坏程度和具体部件。( )

493.弓网故障发生后,立即降弓。(×弓网故障发生后,立即停车。)

492.本务机车(主车)如运行至区间发生监控装置故障,经处理如故障未消除,乘务员立即向调度要令关机运行(最高运行速度不得超过20 km/H),列车运行到前方车站停车换机继续运行。( )

491.在进站、通过信号机前监控可转入45 km/H模式运行,在在出站信号机前监控可转出45 km/H模式运行。( )

490.自动闭塞区段,救援反方向返回时,被救援列车监控转补机模式,换向鼓与救援列车运行方向一致。并断电、降弓,时刻注意风表显示及时向担当救援的本务机车汇报尾部风压。( )