189.下列不属于机车预备不完成处理项目的是( )。

691.到达终点站后,摘解机车前不得缓解列车制动。牵引制动主管定压600 kPa的货物列车到达机车换挂站后,应对制动主管实施最大有效减压量(减压170 kPa)。( )

690.解编后从2应及时关闭156塞门,确认制动管已施行最大有效减压量后,将大闸置“制动后的中立位”,小闸置 “全制动位”。( )

689.万吨列车分解前,必须由主控机车通知从1、从2、从3机车,主车控制小闸在全制动状态,大闸施行最大有效减压量,按“先主后从”的程序进行解编。( )

688.万吨列车分解前,必须由主控机车通知从1、从2、从3机车,主车控制小闸在全制动状态,大闸施行最大有效减压量,按“先从后主”的程序进行解编。( ×万吨列车分解前,必须由主控机车通知从1、从2、从3机车,主车控制小闸在全制动状态,大闸施行最大有效减压量,按“先主后从”的程序进行解编。)

687.上仡佬、寇庄停车超过20分钟时不进行试风。( )

686.始发站或中间站停车再开时,最少确认两次风压,确认制动管贯通后再启动列车。( )

685.双机牵引下行普通列车,在区间停车超过20分钟时,具备开车条件后,小闸中立位,确认闸缸压力450 kPa、如闸缸压力达不到450 kPa时,追加减压使闸缸压力达到450 kPa,缓解后进行简略试验。( )

684.下行线万吨2+0空车停车和单机牵引列车停于长大上、下坡道超过20分钟时,在保压100 kPa的基础上,具备开车条件后,再次减压50 kPa,确认风压下降后即可起动列车。( )

683.下行线万吨2+0空车停车和单机牵引列车停于长大上、下坡道超过20分钟时,在保压120 kPa的基础上,具备开车条件后,再次减压50 kPa,确认风压下降后即可起动列车。(×下行线万吨2+0空车停车和单机牵引列车停于长大上、下坡道超过20分钟时,在保压100 kPa的基础上,具备开车条件后,再次减压50 kPa,确认风压下降后即可起动列车。)

682.上行线万吨重车停车和普通列车停于区间超过20分钟时,在保压100 kPa的基础上,具备开车条件后,再次减压50 kPa,确认风压下降后即可起动列车。( )