（ ）手信号的意义是要求列车停车。

遇有施工需现场准备接发车进路时，电务部门（施工单位）必须将进路上的道岔转辙机遮断器断开（室内可集中操纵的道岔除外）。

不得经无转辙机或转辙机失去锁闭功能的道岔接发列车或调车，施工期间路用列车（自轮运转特种设备）必须使用时，由施工单位负责准备进路，使用紧固装置紧固并加锁。

非正常情况下排列调车进路准备进路时，不具备排列正方向调车进路时，可排列反方向调车进路。正方向调车进路不能完全锁闭道岔，反方向调车进路能锁闭时，优先使用反方向调车进路。

非正常情况下准备进路时，道岔区段轨道电路红光带，道岔不在所需位置时，现场手摇打岔后，单独锁闭。

非正常情况下准备进路时，道岔区段轨道电路红光带，道岔在所需位置时，单独锁闭。

图画钩锁点时，因道岔连接杆影响，不能保证在牵引点轨枕空处加锁时，第一牵引点加锁点标记的标画位置原则上距尖轨尖端不大于1000mm的适当位置，密贴尖轨第二、三牵引点加锁点标记的标画位置应为牵引点前一轨枕空处适当位置。

车站在转辙机牵引点基本轨外侧便于勾锁的适当位置，用红色油漆垂直、贯通涂画20mm宽的竖条加锁点标记。发现标记不清晰时，应重新标画。

车站在转辙机牵引点基本轨外侧便于勾锁的适当位置，用红色油漆垂直、贯通涂画30mm宽的竖条加锁点标记。发现标记不清晰时，应重新标画。

现场使用钩锁器加锁时，辙叉号为36号以上的分动外锁闭道岔：对向密贴尖轨第一、二、三牵引点及斥离尖轨第一牵引点处各加锁一个勾锁器。顺向密贴尖轨第一、二牵引点及斥离尖轨第一牵引点处各加锁一个勾锁器；可动心轨无论对向或顺向，在第一、二牵引点处各加锁一个勾锁器。

现场使用钩锁器加锁时，辙叉号为38号以上的分动外锁闭道岔：对向密贴尖轨第一、二、三牵引点及斥离尖轨第一牵引点处各加锁一个勾锁器。顺向密贴尖轨第一、二牵引点及斥离尖轨第一牵引点处各加锁一个勾锁器；可动心轨无论对向或顺向，在第一、二牵引点处各加锁一个勾锁器。