旅客列车在到发线上进行车辆技术作业时，用红色信号旗（灯）进行防护，可不设脱轨器。红色信号旗（灯）的设置，进行技术检查作业时，在机次一位客车前端非站台侧和尾部客车后端站台侧设置。车辆乘务员单班单人值乘列车，在无客列检车站进行站折技术检查作业时，仅在来车端（ ）客车前端站台侧设置。

车站（助理）值班员应在旅客乘降、行包装卸的一侧显示发车信号。显示发车信号前，须得到车站客运业务办理完毕的报告。具体报告方法及确认列检作业完毕的办法在《站细》内规定。

按施工影响范围联锁失效的道岔，施工中如能集中操纵，准备进路时，在控制台（显示器）上单独锁闭即可。

按施工影响范围联锁失效的道岔，施工中如能集中操纵，按规定准备进路，现场确认正确后，必须使用勾锁器按规定加锁。

遇有施工需现场准备接发车进路时，电务部门（施工单位）必须将进路上的道岔转辙机遮断器断开（室内可集中操纵的道岔除外）。

不得经无转辙机或转辙机失去锁闭功能的道岔接发列车或调车，施工期间路用列车（自轮运转特种设备）必须使用时，由施工单位负责准备进路，使用紧固装置紧固并加锁。

非正常情况下排列调车进路准备进路时，不具备排列正方向调车进路时，可排列反方向调车进路。正方向调车进路不能完全锁闭道岔，反方向调车进路能锁闭时，优先使用反方向调车进路。

非正常情况下准备进路时，道岔区段轨道电路红光带，道岔不在所需位置时，现场手摇打岔后，单独锁闭。

非正常情况下准备进路时，道岔区段轨道电路红光带，道岔在所需位置时，单独锁闭。

图画钩锁点时，因道岔连接杆影响，不能保证在牵引点轨枕空处加锁时，第一牵引点加锁点标记的标画位置原则上距尖轨尖端不大于1000mm的适当位置，密贴尖轨第二、三牵引点加锁点标记的标画位置应为牵引点前一轨枕空处适当位置。

车站在转辙机牵引点基本轨外侧便于勾锁的适当位置，用红色油漆垂直、贯通涂画20mm宽的竖条加锁点标记。发现标记不清晰时，应重新标画。