旅客列车改为单管供风跨局运行时，由（ ）发布调度命令。

车站值班员向供电调度员申请停电，供电调度员与列车调度员办理停电手续，停电后供电调度员转告列车调度员，列车调度员向有关车站发布接触网停电调度命令。

原则上接触网停电施工，具备条件时应将该线路停用，比照封锁线路进行安全卡控，并纳入车站施工安全组织措施。

接触网停电施工、维修前，由接触网施工单位向相关车站提供接触网供电分段示意图并明示停电区域。设置驻站联络员的车站由驻站联络员提供，未设置驻站联络员的停电区域内其他车站、机务段在施工前车务段（直属站）施工例会或协调会中进行明确。

日常不设电务人员值守的车站，需要车务处置故障时，只可以打开转辙机箱，不得处置箱内设备。

日常不设工务、电务人员值守的车站，需要车务处置故障时，仅负责道岔夹有异物、外部侵害等能够直接处置的故障。

遇道岔无表示，日常不设电务值守的车站，应派人检查道岔是否夹有异物。

遇轨道电路红光带，日常不设电务值守的车站，应派人检查道岔是否夹有异物。

遇道岔无表示，日常不设工务值守的车站，应派人检查道岔是否断轨。

遇轨道电路红光带，日常不设工务值守的车站，应派人检查道岔是否断轨。

日常不设工务、电务人员值守的车站，遇部分设备故障时由车务部门承担登销记、通报故障情况、确定故障原因等通用作业项目。