遇天气恶劣，信号机显示距离不足200 m时，司机或车站值班员须立即报告（ ）。

采用施工特定行车方式的施工前，车站将进路上失去联锁的道岔使用勾锁器加锁，并现场确认道岔密贴，未失去联锁的道岔在控制台（显示屏）上单独锁闭，具备开放调车信号条件时还要开放信号。道岔加锁后至施工结束前不准再扳动（如联锁试验需扳动道岔时，必须停止接发列车和调车作业）。

只准在列车正线通过时（侧进时除外），方可采用施工特定行车办法，对采用施工特定行车办法的车站，必须在月度施工计划或临时施工电报中注明。施工未按计划时间进行时，列车调度员须及时向车站和有关列车发布修订运行揭示的调度命令。

供电驻站联络员确认具备送电条件后向供电调度员申请恢复供电，供电调度员按规定办理送电手续。送电成功后供电调度员转告列车调度员，列车调度员向有关车站发布接触网送电调度命令。

车站值班员向供电调度员申请停电，供电调度员与列车调度员办理停电手续，停电后供电调度员转告列车调度员，列车调度员向有关车站发布接触网停电调度命令。

原则上接触网停电施工，具备条件时应将该线路停用，比照封锁线路进行安全卡控，并纳入车站施工安全组织措施。

接触网停电施工、维修前，由接触网施工单位向相关车站提供接触网供电分段示意图并明示停电区域。设置驻站联络员的车站由驻站联络员提供，未设置驻站联络员的停电区域内其他车站、机务段在施工前车务段（直属站）施工例会或协调会中进行明确。

日常不设电务人员值守的车站，需要车务处置故障时，只可以打开转辙机箱，不得处置箱内设备。

日常不设工务、电务人员值守的车站，需要车务处置故障时，仅负责道岔夹有异物、外部侵害等能够直接处置的故障。

遇道岔无表示，日常不设电务值守的车站，应派人检查道岔是否夹有异物。

遇轨道电路红光带，日常不设电务值守的车站，应派人检查道岔是否夹有异物。