车站行车室内一切电话中断，单线行车按书面联络法，双线行车按时间间隔法，列车进入区间的行车凭证均为（ ）。

按规定施工作业车跟踪前行列车进入区间时，当施工作业车由两端站进入同一条线路时，待前行列车到达接车站，跟踪前行列车的施工作业车到达指定地点停车后，对方站待发的作业车才准进入封锁区间。

由一端站连续进入两列及以上的路用列车（包括自轮运转特种设备，本条以下同）时，后续列车与前行列车应不少于7min间隔。

车站值班员应将当日实际施工调度命令号码通知司机。

特定引导手信号必须在站内通过手信号已显示或发车进路、出站信号机已全部开放后，方可显示。

从监督器上不能确认第一闭塞分区空闲（电话闭塞法行车时除外）以及列车无线调度通信设备或(语音记录装置)故障时，准许采用施工特定行车办法行车。

采用施工特定行车办法行车，遇列车不具备通过条件时，应使列车机外停车。

采用施工特定行车方式的施工前，车站将进路上失去联锁的道岔使用勾锁器加锁，并现场确认道岔密贴，未失去联锁的道岔在控制台（显示屏）上单独锁闭，具备开放调车信号条件时还要开放信号。道岔加锁后至施工结束前不准再扳动（如联锁试验需扳动道岔时，必须停止接发列车和调车作业）。

只准在列车正线通过时（侧进时除外），方可采用施工特定行车办法，对采用施工特定行车办法的车站，必须在月度施工计划或临时施工电报中注明。施工未按计划时间进行时，列车调度员须及时向车站和有关列车发布修订运行揭示的调度命令。

供电驻站联络员确认具备送电条件后向供电调度员申请恢复供电，供电调度员按规定办理送电手续。送电成功后供电调度员转告列车调度员，列车调度员向有关车站发布接触网送电调度命令。

车站值班员向供电调度员申请停电，供电调度员与列车调度员办理停电手续，停电后供电调度员转告列车调度员，列车调度员向有关车站发布接触网停电调度命令。