题干:客运企业应建立健全接驳运输台账,接驳运输台账、行车单、车辆动态监控信息、接驳过程相关图像信息等保存期限不少于6个月。

解析：题目解析 选项B是正确答案。道路运输危险货物车辆标志分为标志牌和标志灯，这是根据相关规定确定的。选项A中的标志线并不是道路运输危险货物车辆的标志；选项C中的标志线和标志灯并没有涵盖所有的标志；选项D中的标志牌和标志图也没有涵盖所有的标志。因此，选项B是正确的。

解析：题目解析 题干要求选出关于客车在客运站“六不出站”的说法中错误的选项。根据选项内容，A选项指出安全例检不合格客车不出站，符合规定；B选项指出驾驶员资格不符合要求不出站，也符合规定；C选项指出客车证件不齐全不出站，同样符合规定。而D选项指出进站登记表未经审核签字不出站，这是错误的说法，因为进站登记表未经审核签字的客车应当出站。因此，选项D是错误的选项。

解析：根据《道路运输安全生产法》规定，从事道路危险货物运输的驾驶人员、装卸管理人员、押运人员应当经所在地设区的市级人民政府交通运输主管部门考试合格，并取得相应的从业资格证。这是为了确保从事危险货物运输的人员具备必要的专业知识和技能，保障道路运输安全。因此，以上说法是正确的。

解析：根据《道路运输企业安全生产管理规定》，客运企业委托第三方机构对所属客运车辆进行动态监控时，第三方专职动态监控人员应当视同企业专职动态监控人员配置，具有相同的权利和责任。因此，客运企业委托第三方机构进行动态监控的情况下，第三方专职动态监控人员确实应视同企业专职动态监控人员配置。答案是正确的。

解析：题干:客运企业可以委托第三方机构对企业所属客运车辆进行动态监控,从而改变企业的动态监控主体责任。 A.正确 B.错误 答案:B 答案选择B，即错误。这意味着客运企业不能委托第三方机构对企业所属客运车辆进行动态监控，也不能改变企业的动态监控主体责任。 这个答案的选择是基于对题干的理解。题干中提到客运企业可以委托第三方机构对车辆进行动态监控，并且这样做可以改变企业的动态监控主体责任。然而，根据题目答案选择B，客运企业不能这样做，不能将动态监控责任委托给第三方机构。因此，答案选择B，表示企业仍然负责对所属客运车辆进行动态监控，不能改变主体责任。

解析：题目解析 题干要求判断危险货物运输驾驶人员在24小时内实际驾驶车辆时间累计不得超过多少小时。选项包括6、7、8和12小时。正确答案是C，即8小时。 根据安全生产管理的规定，危险货物运输驾驶人员在24小时内实际驾驶车辆时间累计不得超过8小时。这是为了确保驾驶人员在连续驾驶过程中能够保持足够的休息和集中注意力，以减少驾驶疲劳引发的交通事故的风险。因此，选择8小时作为正确答案。

解析：根据《道路运输安全生产管理条例》规定，汽车客运站应当依法设置安全生产管理机构或者配备专职安全生产管理人员，以负责安全生产管理工作。因此，汽车客运站应当依法设置安全生产管理机构或者配备专职安全生产管理人员是正确的。

解析：题目解析 题干要求补全全国重点营运车辆联网联控系统的其中一个部分。根据选项，只有道路运输企业监控平台（选项A）符合题意。因此答案选A。

解析：道路运输企业应按照“企业提取、政府监管、确保需要、规范使用”的原则，足额提取安全生产费用，单独核算，并按规定范围安排使用，这是道路运输企业安全生产主体责任的具体要求。企业应当充分认识到安全生产的重要性，积极履行企业安全生产主体责任，确保安全生产工作的顺利开展。因此，以上说法是正确的。

解析：题目解析 题干要求选择不属于客运企业安全生产专项资金使用范围的选项。根据题干中的描述，客运企业安全生产专项资金的使用范围应该包括完善、改造、维护安全运营设施和设备支出，道路运输车辆动态监控平台、视频监控系统的建设、运行、维护和升级改造支出，以及开展安全生产标准化建设支出。选项 D 中的驾驶员工资支出与安全生产专项资金的使用范围不符，因此是不正确的选项。