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正确答案：空

环保污染排放选择题

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单选题

3、是非判断题
用于检测最大单轴质量为11000 kg车辆的底盘测功机,在任何轴距设置条件下,滚筒中心距公差不得超过1.0 cm。 ( × )
林格曼0级的白色图片可以提供一个有关照明的指标,用于发现图上的任何遮阴、照明不均匀。它还可以帮助发现图上的污点。 ( √ )
底盘测功机预热完毕后,可直接进行后续的简易瞬态工况排放检测。( × )
机动车排放检验机构应如实填写发动机额定功率参数。( √ )
排放检验过程中,禁止使用降低排放控制装置功效的失效策略,所有针对污染控制装置的篡改都属于排放检验不合格。( √ )
在速度控制模式下,当转鼓速度大于计算的VelMaxHP吋,速度变化率每秒不得超过
±1.0 km/h 。 ( × )
在没有对不透光烟度计进行零点和量距点检査之前,不要将不透光烟度计的采样探头插入排气管。( √ )
检测员应根据标准的规定进行加载减速工况检测预检,如果预检失败,不会列出导致失败的错误原因。( × )
加载减速工况检测软件能提示检测员检查受检车辆的行驶证,并对车辆的识别号VIN或底盘号进行核査,检査结果需输入指定的字段。( √ )
对于符合国五排放标准汽车,OBD亮灯模式应符合国六要求。( × )
通过目测检査仪表板上的故障指示器的状态变化,来检查车辆OBD系统的故障指示系统是否正常。( √ )
光吸收系数是由比尔-郎伯定律确定的系数,单位为m^-1。( √ )
新生产汽车下线环保检验指汽车注册登记前或办理注册登记手续时进行的环保检验。
( × )
测功机的安装应保证被测车辆在测功机上处于水平位置±5°,在测试过程中不应使车辆产生可能妨碍车辆正常工作的振动。( √ )
排气中一氧化氮NO的体积浓度单位以10^-6表示。( √ )
对每个自由加速测量,在松开油门踏板前,发动机应达到最大转速。( × )
县级以上生态环境主管部门釆用自由加速法对车辆进行监督抽测吋,可釆用本标准GB 3847-2018规定限值的1.1倍进行判定。( √ )
对2018年1月1日以后生产车辆,如果OBD检查不合格,也判定排放检验不合格。
( √ )
如果车辆排放有明显可见烟度或烟度值超过林格曼0.50级,则判定排放检验不合格。
( × )
如果污染物检测结果中有任何一项不满足限值要求, 则判定排放检验不合格。
( √ )
若车辆存在故障指示器故障含电路故障、故障指示器被激活、车辆与OBD诊断仪的通信故障、仪表板故障指示器状态与ECU中记载的故障指示器状态不一致时,均判定OBD检査不合格。 ( √ )
对配置有OBD系统的在用汽车,在完成外观检验后应进行OBD检査.排气污染物检验过程中, 可断开OBD诊断仪。 ( × )
在用汽车检验在检验前应进行环保联网核查,查验车辆有无环保违规记录。 ( √ )
进口车应在入境后立即完成新生产汽车下线检验,并将检验信息报送生态环境主管部门。 ( × )
在用汽车外观检查应检査车辆呈否存在明显烧机油或者严重冒黑烟现象,如有,应要求车主到指定地点进行维修。 ( × )
机动车排放检验机构应向生态环境主管部门实时传输检验信息。 ( √ )
加载减速法用不透光烟度计应釆用分流式原理。 ( √ )
如果逐秒测量的排放数据中出现负值,在逐秒记录的数据中应按零值记录负值测试结果。 ( × )
轻型车检测用底盘测功机的滚筒直径为218mm±2mm ( √ )
在进行加载减速检测时,将所需最小功率和测试修正后的轮边功率进行比较,如果修正后的轮边功率大于所需最小功率,判定车辆检测不合格。 ( × )
加载减速检测过程一般应在5 min内完成,最长不能超过10 min。 ( × )
加载减速法功率扫描过程中,经修正的轮边功率测量结果不得低于制造厂规定的发动机额定功率的40%,否则判定检验结果不合格。( √ )
在每次开始测试前2 min的时间内,应自动完成对分析仪的零点校正、背景空气测定和HC 残留量检查。 ( √ )
简易瞬态工况控制系统应能同时决定测试时的工况要求时间和实际持续时间。
( √ )
测功机总吸收功率包括测功机功率吸收装置和摩擦作用所吸收的功率。( √ )
简易瞬态排放测试的CO、HC、NOx测量结果应进行稀释系数( )校正,当稀释系数计算值小于3.0时,取稀释系数等于3.0。 ( × )
系统应具备通过OBD诊断仪接口实时读取车辆发动机控制单元故障代码的功能,并且应能通过OBD诊断仪接口控制车辆发动机转速。( × )
简易瞬态工况法中所有本地计算机储存的数据都应保存至少6年。( × )
当分析仪的零点或量距点的漂移量超出分析仪的自动调整范围时,分析仪应锁止,不允许进行测量,并发出检修提示,分析仪使用说明书中应明文规定发生漂移锁止的临界值。
( √ )
按GB 3847-2018要求,底盘测功机完成每个负荷精度试验后,随后必须进行响应时间试验。 ( √ )
应根据实际驾驶距离确定车辆的当量行驶距离,如果实际测试距离和理论距离的偏差大于0.2 km, 则测试结果无效。 ( √ )
中型汽车指最大设计总质量不超过3 500 kg的M1类、M2类和N1类汽车。 ( × )
在测试开始时,放好挡位选择器后,在整个测试期间的任何时候,都不得再次操作挡位选择器。但如果不能在规定时间内完成加速过程,应按手动变速器的要求,操作挡位选择器进行换挡。 ( √ )
在工况测试期间,驾驶员应该根据驾驶员引导装置上显示的速度-时间曲线轨迹规定的速度和换挡时机驾驶车辆,试验期间视情况轻微转动方向盘。 ( × )
在用标准气体技术指标应符合中华人民共和国有关标准的规定,可以不具有国家市场监督管理总局批准的标准参考物质证书。 ( × )
对配置有远程排放管理车载终端的在用汽车,应査验其装置通信是否正常。 ( √ )
对首次检验结果不合格的车辆,在维修后,可以釆用其他环保检验的检测方法进行复检。 ( × )
气体排放检验完毕后,授权签字人应签发机动车环保检验报告。 ( √ )
新定型混合动力电动汽车污染物测试应在最佳燃料消耗模式下进行,车辆应具备明显可见的最佳燃料消耗模式切换开关。( × )
如车辆污染控制装置被移除,而OBD故障指示灯未点亮报警的,视为该车辆OBD不合格。( √ )
检验机构应使用计算机数据管理系统存储所有被检车辆OBD信息和数据,不得人为篡改数据。( √ )
对配置有OBD系统的在用汽车,在完成外观检验后,应连接OBD诊断仪进行OBD检查。如果OBD检查正常, 在随后的污染物排放检验过程中, 可以断开OBD诊断仪。
( × )
按GB 3847-2018规定,重型汽车指最大设计总质量超过3 500 kg的汽车。 ( √ )
对配置有OBD系统的在用汽车,在完成外观检验后应进行OBD检査.排气污染物检验过程中, 不可断开OBD诊断仪。( √ )
为防止车辆发动机在测试期间过热,应配备辅助冷却风机。( √ )