设计要求的洞口、管道、沟槽应于砌筑时对留出或预埋,未经设计同意,不得得打凿墙体和在墙体上开凿水平沟槽。( )

解析：题目解析 根据题目描述，符合“四不放过”事故处理原则的是不放过事故隐患的原则。因此，选项D中的事故隐患不整改不放过是符合题目要求的，选项D是正确答案。

解析：解析:建设法律是指由全国人民代表大会及其常务委员会制定通过,由国家主席以主席令的形式发布的属于国务院建设行政主管部门业务范围的各项法律,如《中华人民共和国建筑法》、《中华人民共和国招标投标法》、《中华人民共和国城乡规划法》等。建设行政法规的名称常以“条例”、“办法”、“规定”、“规章”等名称出现,如《建设工程质量管理条例》、《建设工程安全生产管理条例》等。

解析：解析:《安全生产管理条例》第36条规定:施工单位应当对管理人员和作业人员每年至少进行一次安全生产教育培训,其教育培训情况记入个人工作档案。安全生产教育培训考核不合格的人员,不得上岗。《安全生产管理条例》第37条对新岗位培训作了两方面规定。一是作业人员进入新的岗位或者新的施工现场前,应当接受安全生产教育培训。未经教育培训或者教育培训考核不合格的人员,不得上岗作业;二是施工单位在采用新技术、新工艺、新设备、新材料时,应当对作业人员进行相应的安全生产教育培训。《安全生产管理条例》第25条规定:垂直运输机械作业人员、安装拆卸工、爆破作业人员、起重信号工、登高架设作业人员等特种作业人员,必须按照国家有关规定经过专门的安全作业培训,并取得特种作业操作资格证书后,方可上岗作业。

解析：质量交底的形式。答案：ABCD 解析： A. 召集作业队组人员会议。通过组织会议，可以集中向作业队成员传达质量交底的内容和要求。 B. 交换意见释疑解惑取得对交底内容的认同。在交底过程中，作业队成员可以提出问题、交换意见并解决疑惑，以确保对质量交底内容有充分的理解和认同。 C. 书面文件告知方式。通过书面文件，如工作指导书、质量控制手册等，向作业队成员告知质量交底的具体内容和要求，可以提供明确的指导和记录。 D. 进行口头交谈。口头交谈是一种常用的沟通方式，可以直接向作业队成员传达质量交底的信息，并及时解答问题。 综上所述，ABCD是正确的答案，因为它们是质量交底常用的形式和方式。

解析：解析:灌注孔桩时,混凝土面的高程应比设计高程高出80~100cm左右,灌注完毕后即可抽掉泥浆,挖除桩顶浮浆,但必须留下20cm左右等混凝土完全凝固后再进行凿除,以保证不扰动桩顶混凝土。

解析：解析:先张法是在台座或钢模上先张拉预应力筋并用夹具临时固定,再浇筑混凝土,待混凝土达到一定强度后,放张并切断构件外预应力筋的方法。特点是:先张拉预应力筋后,再浇筑混凝传递给混凝土,预应力是靠预应力筋与混凝土之间的粘结力传递给混凝土,并使其产生预压应力。

解析：解析:1、单幅路:是指机动车道与非机动车道设有分隔带,车行道为机非混合行驶。特点:机动车车行道条数不应采取奇数,一般道路上的机动车与非机动车的高峰时间不会同时出现(速度不同)公共汽车停靠站附近与非机动车相互干扰。适用条件:适用于机非混行,交通量均不太大的城市道路,对于用地紧张与拆迁较困难的旧城市道路采用的较多,适用于城市次干道和支路2、双幅路:是指在车行道中央设一中央分隔带,将对向行驶的车流分隔开来,机动车可在辅路上行驶。特点:单向车行道的车道数不得少于2条。适用条件:适用于有辅助路供非机动车行驶的大城市主干路或设计车速大于5千米每小时;横向高差较大或地形特殊的路段、城市近郊区,以及非机动车较少的区域都适宜采用双幅式路。3、三幅路:是用分隔带把车行道分为3部分,中央部分通行机动车辆,两侧供非机动车行驶。特点:机非分行,避免机非相互干扰,保障了交通安全,提高了机动车的行驶速度,占地较多,投资较大,公交乘客上下车时需穿越非机动车道,对非机动车有干扰。适用条件:适用于路幅较宽,交通量较大,车速较高,非机动车多,混合行驶不能满足交通需要的主要干线道路。另外,道路红线宽度小于40米时,不宜修建三幅路,原因是车行道与人行道不能满足基本满足要求。红线宽度为40米时,修建三幅路时,车行道、人行道、绿化带、分隔带等均为最小宽度。4、四幅路:是在三幅路的基础上增加中央分隔带,形成机非分行,机动车分向行驶的交通条件。特点:机动车能以较高速度行驶,交通量大,交通安全,占地大,行人过街相对困难。非机动车多的主干道与快速路以及过境道路,不但能避免机动车与非机动车的矛盾,并且也可以解决对向机动车行驶的矛盾,有条件的城市主干道可以逐步改建为四幅式断面。适用条件:适用于快速路与郊区道路。

解析：解析:施工中当采用水泥砂浆代替水泥混合砂浆时,应重新确定砂浆强度等级。