A、70%
B、75%
C、85%
D、100%
答案：A
解析：解析:钢筋混凝土预制桩应达到设计强度的70%才可起吊;达到100%设计强度才能运输和打桩。若提前吊运,必须采取措施并经过验算合格方可进行。
A、70%
B、75%
C、85%
D、100%
答案：A
解析：解析:钢筋混凝土预制桩应达到设计强度的70%才可起吊;达到100%设计强度才能运输和打桩。若提前吊运,必须采取措施并经过验算合格方可进行。
A. 承台
B. 立柱
C. 盖梁
D. 墩帽
E. 墩身
解析：解析:柱式桥墩是由基础之上的承台、分离的立柱和盖梁组成,是目前城市桥梁中广泛采用的桥墩形式之一。
A. 强度
B. 和易性
C. 变形
D. 耐久性
解析：的答案是B，即"和易性"是混凝土拌合物的主要技术性质。解析如下：其他选项中的说法也是混凝土拌合物的技术性质，但并不是主要技术性质。混凝土的主要技术性质包括强度、变形和耐久性，而"和易性"指的是混凝土拌合物的流动性和易于施工的性质。在混凝土工程中，和易性是一个重要的技术指标，影响着混凝土的浇筑性能和施工效率。
A. 刚性
B. 塑性
C. 超筋
D. 少筋
解析：解析:塑性破坏又称为适筋破坏,此时钢筋和混凝土同时达到破坏临界值,最经济、最合理。
A. 2
B. 5
C. 8
D. 10
解析：解析:
A. 正确
B. 错误
解析：解析:构件的几何尺寸抽样检验时,其质量数据的分布近似服从正态分布。
A. 正确
B. 错误
解析：解析:当桩顶设计标高低于施工现场标高时,对打人桩可在每根桩桩顶沉至场地标高时,可进行中间验收。
A. 正确
B. 错误
解析：解析:沉降缝的宽度与地基的性质、建筑预期沉降量的大小以及建筑高低分界处的共同高度有关(即沉降缝的高度)。地基越软弱,建筑的预期沉降量越大,缝的高度越大,沉降缝的宽度也就越大,一般不小于30mm。
A. 正投影
B. 平行投影
C. 透视投影
D. 镜像投影
解析：解析:投影通常分为中心投影和平面投影两类
A. 裱糊壁纸前没有区分无花饰和有花饰壁纸的特点,盲目裁割壁纸
B. 在同一张纸上印有正花和反花、阴花和阳花饰,裱糊时未仔细区别,造成相邻壁纸花饰相同
C. 对要裱糊壁纸的墙面未进行周密的观察研究,门窗口的两边、室内对称的柱子、两面对称的墙,裱糊壁纸的花饰不对称
D. 上下槛和立体结构固定不牢;立筋与横撑没有与上下槛形成整体
解析：解析:花饰不对称的原因分析:①裱糊壁纸前没有区分无花饰和有花饰壁纸的特点,盲目裁割壁纸。②在同一张纸上印有正花和反花、阴花和阳花饰,裱糊时未仔细区别,造成相邻壁纸花饰相同。③对要裱糊壁纸的墙面未进行周密的观察研究,门窗口的两边、室内对称的柱子、两面对称的墙,裱糊壁纸的花饰不对称。
A. 单幅路
B. 三幅路
C. 双幅路
D. 四幅路
解析：解析:1、单幅路:是指机动车道与非机动车道设有分隔带,车行道为机非混合行驶。特点:机动车车行道条数不应采取奇数,一般道路上的机动车与非机动车的高峰时间不会同时出现(速度不同)公共汽车停靠站附近与非机动车相互干扰。适用条件:适用于机非混行,交通量均不太大的城市道路,对于用地紧张与拆迁较困难的旧城市道路采用的较多,适用于城市次干道和支路2、双幅路:是指在车行道中央设一中央分隔带,将对向行驶的车流分隔开来,机动车可在辅路上行驶。特点:单向车行道的车道数不得少于2条。适用条件:适用于有辅助路供非机动车行驶的大城市主干路或设计车速大于5千米每小时;横向高差较大或地形特殊的路段、城市近郊区,以及非机动车较少的区域都适宜采用双幅式路。3、三幅路:是用分隔带把车行道分为3部分,中央部分通行机动车辆,两侧供非机动车行驶。特点:机非分行,避免机非相互干扰,保障了交通安全,提高了机动车的行驶速度,占地较多,投资较大,公交乘客上下车时需穿越非机动车道,对非机动车有干扰。适用条件:适用于路幅较宽,交通量较大,车速较高,非机动车多,混合行驶不能满足交通需要的主要干线道路。另外,道路红线宽度小于40米时,不宜修建三幅路,原因是车行道与人行道不能满足基本满足要求。红线宽度为40米时,修建三幅路时,车行道、人行道、绿化带、分隔带等均为最小宽度。4、四幅路:是在三幅路的基础上增加中央分隔带,形成机非分行,机动车分向行驶的交通条件。特点:机动车能以较高速度行驶,交通量大,交通安全,占地大,行人过街相对困难。非机动车多的主干道与快速路以及过境道路,不但能避免机动车与非机动车的矛盾,并且也可以解决对向机动车行驶的矛盾,有条件的城市主干道可以逐步改建为四幅式断面。适用条件:适用于快速路与郊区道路。
