A、 柔性路面在荷载作用下产生的弯沉变形较大,路面结构抗拉强度较高
B、 刚性路面在车轮荷载作用下垂直变形较小
C、 刚性路面在车轮荷载作用下垂直变形极小
D、 传递到刚性路面地基上的单位压力要较柔性路面小的多
E、 传递到刚性路面地基上的单位压力要较柔性路面大的多
答案：CD
解析：解析:柔性路面在荷载作用下所产生的弯沉变形较大,路面结构本身抗弯拉强度较低。刚性路面主要指用水泥混凝土做面层或基层的路面结构,水泥混凝土路面板在车轮荷载作用下的垂直变形极小,荷载通过混凝土板体的扩散分布作用,传递到地基上的单位压力要较柔性路面小得多。
A、 柔性路面在荷载作用下产生的弯沉变形较大,路面结构抗拉强度较高
B、 刚性路面在车轮荷载作用下垂直变形较小
C、 刚性路面在车轮荷载作用下垂直变形极小
D、 传递到刚性路面地基上的单位压力要较柔性路面小的多
E、 传递到刚性路面地基上的单位压力要较柔性路面大的多
答案：CD
解析：解析:柔性路面在荷载作用下所产生的弯沉变形较大,路面结构本身抗弯拉强度较低。刚性路面主要指用水泥混凝土做面层或基层的路面结构,水泥混凝土路面板在车轮荷载作用下的垂直变形极小,荷载通过混凝土板体的扩散分布作用,传递到地基上的单位压力要较柔性路面小得多。
A. 571
B. -571
C. 3315
D. -3315
解析：解析:无
A. 正确
B. 错误
解析：解析:优先受偿的建设工程价款包括承包人应当支付的工作人员报酬、材料款等实际支出的费用,不包括违约金。
A. 环境
B. 人
C. 材料
D. 方法
E. 标准和规范
解析：解析:影响质量控制的因素主要有“人、材料、机械、方法和环境”五大方面。
A. 接口加固措施一般采用角码和勾码
B. 矩形风管四角采用对角加固措施
C. 在转弯受拉的部位宜采用勾码
D. 在转弯受拉的部位宜采用角码
E. 矩形风管四角采用两个角码加固
解析：的答案选项为AC，表示正确的叙述是接口加固措施一般采用角码和勾码，以及在转弯受拉的部位宜采用勾码。 解析：选项A指出接口加固措施一般采用角码和勾码，角码和勾码是常用的接口加固方式。选项C指出在转弯受拉的部位宜采用勾码，这是因为在受到拉力的地方使用勾码可以增加接口的强度和稳定性。其他选项B、D、E都存在错误或不准确的叙述。综合考虑这些选项，选项AC是正确的答案。
A. 对资源进行动态管理
B. 建立各种专业管理体系并组织实施
C. 进行授权范围内的利益分配
D. 参与组建项目经理部工作
解析：解析:施工项目经理工作指责:项目管理目标责任书规定的职责;主持编制项目管理实施规划,并对项目目标进行系统管理;对资源进行动态管理;建立各种专业管理体系并组织实施;进行授权范围内的利益分配;收集工程资料,准备结算资料,参与工程竣工验收;接受审计,处理项目经理部解体的善后工作;协助组织进行项目的检查、鉴定和评奖申报工作。
A. 正确
B. 错误
解析：解析:检验批抽样样本应随机抽取,满足分布均匀、具有代表性的要求,抽样数量不应低于有关专业验收规范及《建筑工程施工质量验收统一标准》的规定。
A. 额定电流
B. 额定电压
C. 连接容量
D. 防护等级
E. 额定电阻
解析：解析:
A. 5级
B. 2级
C. 4级
D. 3级
解析：解析:测量放线时在风力不大于4级的情况下进行。放线后应及时校核,以保证幕墙垂直度及在立柱位置的正确性。
A. 正确
B. 错误
A. 部分大型公共建筑经常把行车坡道与台阶合并成为一个构件,使车辆可以驶入建筑入口
B. 台阶坡度宜平缓些,并应用大理石地面
C. 公共建筑的踏步的踏面宽度不应小于150mm
D. 公共建筑的踢面高度应为100~150mm
E. 室内台阶的踏步数不应少于1个
解析：根据选项的描述，部分大型公共建筑会将行车坡道与台阶合并成一个构件，使车辆可以驶入建筑入口，这是正确的。另外，公共建筑的踢面高度应为100~150mm，也是正确的。因此，选项AD是正确的选择。
